Компанія SC – Project випустила серію нових глущителей для мотоцикла Triumph Speed Triple зразка 2011 модельного року.

Глушники доступні в декількох варіантах, як в низькому розташуванні, так і у високому. Вони надають мотоциклу більше спортивному, майже гоночному вигляду.

Більше того, вони були розроблені з метою зменшити вагу мотоцикла, залежно від моделі, при установці вони зменшують первинну вагу байка на величину від 2,5 до 6 кг

На додаток, завдяки конструкції, вони додають до потужності апарату ще 4 кінських сили, що загалом трохи, але все одно приємно.

Ціна глушників від SC – Project для Triumph Speed Triple – від 280 до 390 євро залежно від моделі.

Аналогічна серія глушників пропонується і для мотоциклів Triumph Tiger.

Твір мотоциклостроителей з Баварії – супербайк BMW S1000RR – визнаний Мотоциклом року в Японії.

Що особливо відрадно, бо німецькому мотоциклу вдалося обійти кращі зразки "японської четвірки" – Honda, Yamaha, Suzuki і Kawasaki, – які завжди домінували в цьому сегменті і далеко не лише в країні висхідного сонця.

Як відмітили в BMW Motorrad, цей їх мотоцикл вже не раз отримав нагороди, але ця – особливо почесна.

Нагороду прийняв особисто директор BMW Motorrad – Японія Екрем Сак(Ekrem Sak). Повністю назва нагороди звучить як "Нагорода мотоциклу року від Всесвітньої асоціації "Супертест" – Supertest World Association ‘Bike of the Year Award’.

Відзначається, що це взагалі перший випадок в історії, коли мотоцикл BMW отримує яку-небудь нагороду в Японії.

Отже, на португальському треку Ешторил завершилася друга практика класів 125сс, MotoGP і Мото2.

У класі 125сс трійку лідерів очолив іспанець Ніколас Тероль, його час – 1:46.385.
Другий результат у німця Сандро Кортезе(1:47.093).
Третій час у француза Йохана Зарко. Його кращий час круга склав 1:47.449.

На другій вільній практиці "королівського" класу MotoGP найшвидшим як і раніше залишається пілот з найоб’ємнішою зачіскою, італієць Марко Симончелли, що виступає на мотоциклі Honda(1:37.663).
Діючий чемпіон іспанець Лоренсо на мотоциклі Yamaha зміг пройти круг швидше, ніж на першій практиці, і показав другий результат. Третій – іспанець Дани Педроса на Honda.
Четвертий результат у італійця Валентино Росси на мотоциклі Ducati.

Результати другої вільної практики MotoGP в Португалії:
1 Марко Симончелли 1’37.663
2 Хорхе Лоренсо 1’37.724
3 Дани Педроса 1’37.727
4 Валентино Росси 1’38.102
5 Кейсі Стоунер 1’38.102
6 Колин Едвардс 1’38.203
7 Карел Абрам 1’38.473
8 Бен Спис 1’38.563
9 Ніків Хейден 1’38.596
10 Ектор Барбера 1’38.611
11 Хироси Аояма 1’38.645
12 Андреа Довизиосо 1’38.658
13 Кел Кратчлоу 1’38.760
14 Тоня Елиас 1’38.912
15 Лорис Капиросси 1’39.021
16 Ренди Де Пунье 1’39.137
17 Альваро Баутиста 1’40.173

У класі мото2 найшвидшим на другій практиці виявився японець Юки Такахаси, що виступає на шасі Moriwaki. Його час – 1:51.606. Другий результат у іспанця Рики Кардуса(+0.354) Moriwaki, що також виступає на шасі. Третій результат у ще одного пілота промовця на шасі Moriwaki – італійця Мишель Пирро(+1.704).

Відмітимо, що завтра в Ешториле відбудуться заїзди у рамках третьої вільної практики і кваліфікації, а в неділю за традицією на португальському треку відбудуться перегони.

Сiao – ciao усім власникам італійської мототехніки!

У найближчу п’ятницю, 13 травня, в Московському клубі Fabrique, що знаходиться на Космодамианской набережної, пройде довгождана зустріч власників італійських скакунів.

Як завжди тепла атмосфера, прекрасні мотоцикли найвідоміших італійських брендів… За доброю традицією, на одну ніч клуб Fabrique стане меккой власників италобайков.

Залишається нагадати, що час і місце зустрічі змінити не можна – збір гостей з 22 годин на оглядовому майданчику Воробьевих гір, а в 24:00 колона, як і усі минулі роки, проїде через центр у бік клубу Fabrique!

Нагадаємо, що уперше захід відбувся в червні 2008, із самого початку ініціативу влаштувати свято италобайков всіляко підтримав заступник директора клубу Fabrique Олексій Паршин(Alexey Parshin). Відтоді Ducati Party в Fabrique – ця головна подія не лише для столичних власників Ducati, так зустріч набула масового характеру і об’єднала власників різних мотоциклетних брендів, у тому числі Aprilia, Benelli, Bimota, Cagiva, Gilera, MV Agusta, Moto Guzzi, Moto Morini… А також, усіх тих, кому подобаються швидкі і красиві мотоцикли!
До речі, в 2010 до власником "італійців" приєдналися і власники італійських скутерів.

Інформаційна підтримка – Avtozapchastikiev.pp.ua.

Іспанець Альваро Баутиста(Alvaro Bautista), що ганяє цього року за Rizla Suzuki в премьер-классе серії MotoGP, отримав дозвіл лікарів прийняти участь в третьому етапі чемпіонату – Гран-прі Португалії в Ешториле, який стартує вже сьогодні.

Нагадаємо, Баутиста отримав травму під час практики перед першою гонкою сезону в Катарі, і не зміг прийняти участь ні в ній, ні в подальшому, другому етапі в іспанському Хересі.

З моменту отримання Альваро травми(він зламав стегно) пройшов 41 день. Але лікарі вже дали добро на його участь в найближчих заходах перегонів.

"Я дуже радий, що мені дозволили ганяти. Але мені все одно доведеться подивитися, як поведеться організм, коли я поїду на GP – байці. Все може статися. Можливо, я відчую себе настільки погано, що від участі в гонці все ж доведеться відмовитися – як мінімум, щоб не шкодити здоров’ю і не ганьбитися. Загалом, подивлюся, як піде сьогодні, і потім прийму рішення на частину уикенда", що залишилася, – сказав Баутиста.

Якщо Баутиста все ж вирішить не ганяти, то його замінить заводський тест-пілот Suzuki, що вже приїхав на цей випадок в Португалію, японець Нобуатсу Аоки(Nobuatsu Aoki). Логічніше було б, якби замість Альваро ганяв той, що став запасним пілотом Suzuki з етапу в Хересі американець Джон Хопкинс, але на жаль нинішня гонка MotoGP співпадає з його графіком зайнятості в іншій серії, в якій він бере участь, – British Superbike.

Баутисте 26 років, він народився 21 листопада 1984 в місті Талавера-де-ла-Рейну в провінції Толедо, Іспанія. Дебютував в Гран-прі в 2002 році, тоді він став другим в Чемпіонаті Іспанії в класі 125сс. У 2003 став чемпіоном Іспанії. До 2006 року виступав в молодшому класі MotoGP, вже на світовому рівні, з 2007г. – в класі 250 кубічних сантиметрів. У класі 125сс на рахунку Баутисти 8 перемог в Гран-прі, п’ять других місць і п’ять третіх. У класі 250сс Баутиста поклав у свій актив 8 перемог. Виступає Альваро зараз під номером "19". Сезон 2008 року Альваро закінчив на другій позиції з 244 очками, за 16 перегонів сезону він 11 разів піднімався на подіум – 4 рази приходив першим, 4 рази другим і 3 третім. Сезон 2009 року(у класі 250сс) Баутиста завершив на 4 місці з 218 очками, кращим результатом стали дві перемоги – в Японії і в Каталонії. Сезон 2010 року, виступаючи в премьер-классе за Suzuki, Баутиста закінчив на 13 місці з 85 очками, його кращим результатом в сезоні стало п’яте місце, якого він домагався двічі, – на Гран-прі Каталонії і на Гран-прі Малайзії.

У Франції на треку Ле Ман відбувся розіграш четвертого по рахунку Гран-прі в серії MotoGP поточного сезону.

У премьер-классе гонку виграв з відчутним відривом від конкурентів лідируючий практично увесь етап встралиец Кейсі Стоунер(Casey Stoner) з команди Repsol Honda – 44:03.955.

Другим з великим відставанням(на 14.214 секунд) прийшов італієць Андреа Довизиозо(Andrea Dovizioso) з команди Repsol Honda. Третім боровся усю останню третину гонки з Дови за друге місце італієць Валентино Росси(Valentino Rossi) з команди Ducati Team – відставання 14.564 секунд. Але у будь-якому випадку, для Россі це кращий результаті і перший подіум на Ducati.

З сімнадцяти пілотів не дісталися до фінішу четверо – Лорис Капиросси, Дани Педроса, Кел Кратчлоу і Ренди де Пунье. Особливо не повезло Педросе – після того, як його підрізував Симончелли, він заробив травму, після якої навряд чи швидко відновиться. А шанси на чемпіонство були такі близькі.

Діючий чемпіон світу Хорхе Лоренсо закінчив цю гонку тільки на четвертому місці.

Підсумки Гран-прі Франції, прем’єр-клас
1 25 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 159.6 44’03.955
2 20 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 158.7 +14.214
3 16 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 158.7 +14.564
4 13 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 158.3 +21.075
5 11 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 157.7 +31.245
6 10 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 157.7 +31.609
7 9 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 157.4 +35.566
8 8 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 156.5 +51.502
9 7 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 155.8 +1’03.731
10 6 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 155.8 +1’03.885
11 5 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 155.8 +1’04.068
12 4 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 155.8 +1’04.192
13 3 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 144.9 2 Laps
Not Classified
65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 155.5 7 Laps
26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 159.3 11 Laps
35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 144.1 22 Laps
14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 144.9 27 Laps

Повні підсумки після 4 етапів
1. Хорхе Лоренсо, Іспанія, Yamaha Factory Racing, Yamaha – 78
2. Кейсі Стоунер, Австралія, Repsol Honda Team, Honda – 66
3. Данини Педроса, Іспанія, Repsol Honda Team, Honda – 61
4. Андреа Довизиосо, Італія, Repsol Honda Team, Honda – 50
5. Валентино Росси, Італія, Ducati Team, Ducati – 47
6. Ніків Хейден, США, Ducati Team, Ducati – 39
7. Хироси Аояма, Японія, San Carlo Honda Gresini, Honda – 36
8. Мазко Симончелли, Італія, San Carlo Honda Gresini, Honda – 22
9. Колин Едвардс, США, Monster Yamaha Tech 3, Yamaha – 21
10. Ектор Барбера, Іспанія, Mapfre Aspar Team MotoGP, Ducati – 21
11. Кел Кратчлоу, Великобританія, Monster Yamaha Tech 3, Yamaha – 21
12. Бен Спиз, США, Yamaha Factory Racing, Yamaha – 20
13. Карел Абрам, Чехія, Cardion AB Motoracing, Ducati – 18

14. Тоня Елиас, Іспанія, LCR Honda MotoGP, Honda – 17
15. Лорис Капиросси, Італія, Pramac Racing Team, Ducati – 9
16. Альваро Баутиста, Іспанія, Rizla Suzuki MotoGP, Suzuki – 7
17. Ренди де Пунье, Франція, Pramac Racing Team, Ducati – 6
18. Джон Хопкинс, США, Rizla Suzuki MotoGP, Suzuki – 6

Кубок конструкторів класу MotoGP
1. Honda – 95
2. Yamaha – 78
3. Ducati – 52
4. Suzuki – 13

На рахунку Стоунера – 2 перемоги, 1 третє місце і один схід. На рахунку Лоренсо – 1 перемога, 2 другі місця і 1 четверте місце. На рахунку Педроси – 1 перемога, 1 друге, 1 третє місця і один схід. На рахунку Довизиозо – 1 друге місце, 2 четверті місця і 1 дванадцяте. На рахунку Симончелли – 2 п’яті місця і два сходу. На рахунку Спиза – 2 шості місця і два сходу. На рахунку Россі – 1 третє, 2 п’ятих і 1 сьоме місця. На рахунку Едвардса – 1 шосте місце, 1 восьме місце, 1 тринадцяте місце і 1 схід. На рахунку Хейдена – 1 третє, 1 сьоме і 2 дев’яті місця. На рахунку Аоями – 1 четверте, 1 сьоме, 1 восьме і 1 десяте місця. На рахунку Кратчлоу – 2 восьмих, 1 одинадцяте місця і один схід. На рахунку Барбери – 1 шосте, 1 дев’яте, 1 дванадцяте місця і один схід. На рахунку Абрама – 1 сьоме, 1 десяте, 1 тринадцяте місця і один схід. На рахунку Елиаса – 1 дев’яте місце, 2 одинадцятих і 1 фініш без окулярів. На рахунку Капиросси – 1 одинадцяте місце, 1 дванадцяте і 2 фініші без окулярів. На рахунку де Пунье – 1 десяте місце і 3 фініші без окулярів.

У середньому класі Moto2 гонку в Ле Мане виграв іспанець Марк Маркес(Marc Marquez) з Team CataluniaCaixa Repsol на Suter – 43:03.308. Друге місце зайняв японець Юки Такахаси(Yuki Takahashi) з Gresini Racing Moto2 на Moriwaki, відставання від лідера – 1.982 секунд. Третім прийшов німець Штефан Брадль(Stefan Bradl) з команди Viessmann Kiefer Racing на Kalex – відставши від переможця на 2.237 секунд.

Всього в класі Moto2 гонку в Ле Мане почали 40 пілотів, а завершили 32 гонщики.

У загальному заліку класу Moto2 ситуація після чотирьох етапів виглядає таким чином. Очолює загальний залік як і раніше німець Штефан Брадль(Stefan Bradl) з команди Viessmann Kiefer Racing на Kalex, у нього 77 очок. На друге місце після четвертого етапу вийшов іспанець Хулиан Симон(Julian Simon) з Mapfre Aspar Team Moto2 на Suter – 49 очок. Третій – італієць Андреа Ианноне(Andrea Iannone) з команди Speed Master на мотоциклі Suter – 48 очок. Четвертий – японець Юки Такахаси(Yuki Takahashi) з Gresini Racing Moto2 на Moriwaki – 47 очок. П’ятий – швейцарець Томас Лути(Thomas Luthi) з команди Interwetten Paddock Moto2 на мотоциклі Suter – 47 очок.

На рахунку Брадля – дві перемоги, одне третє і одне п’яте місця, на рахунку Ианноне – одна перемога, одне друге місце, одне тринадцяте і один фініш без окулярів, на рахунку Корси – одне третє, одне п’яте і одне шосте місця, на рахунку Лути – одне друге, одне третє і одне п’яте місця, а також один фініш без окулярів, на рахунку де Анджелиса – одне четверте, одне сьоме, одне десяте і одне дванадцяте місце, на рахунок Такахаси – один другий місце, один третій, один п’ятий і один схід, на рахунок Симон – один другий місце, один четвертий, один шостий і один дев’ятий.

У класі 125сс гонку в Ле Мане виграв пілот Періс Хілтон – іспанець Маверик Виналес(Maverick Vinales) з Blusens by Paris Hilton Racing на мотоциклі Aprilia, його час – 42:00.505. Другий – іспанець Ніколас Терол(Nicolas Terol) з команди Bankia Aspar Team 125cc на мотоциклі Aprilia, він відстав всього на 0.048 секунд. Третій – іспанець Ефрен Васкез(Efren Vazquez) з Avant – AirAsia – Ajo на Derbi, його відставання – 6.836 секунд.

У класі 125сс гонку почали 33 пілоти, а закінчили 28.

У загальному заліку класу 125сс після чотирьох перегонів ситуація наступна. Очолює загальний залік іспанець Ніколас Терол(Nicolas Terol) з команди Bankia Aspar Team 125cc на мотоциклі Aprilia – у нього 95 очок. Другим йде німець Сандро Кортезе(Sandro Cortese) з команди Intact – Racing Team Germany на мотоциклі Aprilia, у нього 59 очок. На третій позиції йде француз Йохан Зарко(Johann Zarco) з Avant – AirAsia – Ajo на Derbi, у нього 53 очки. Четвертий – німець Йонас Фольгер(Jonas Folger) з Red Bull Ajo MotorSport на Aprilia, у нього 52 очки. П’ятий – іспанець Ефрен Васкез(Efren Vazquez) з Avant – AirAsia – Ajo на Derbi, у нього 46 очок.

На рахунку Терола три перемоги і одне друге місце, на рахунку Фольгера одне 2 місце, два 5 і одне шосте, на рахунку Кортезе два 2 місця, одне 6 і одне 7, на рахунку Зарко – два 3 місця, одне 5 і одне 6. На рахунку Васкеза – одне 3, одне 4, одне 6 і одне 9 місць.

Трек в Ле Мане(Le Mans) – місце для проведення Гран-прі Франції. Траса була побудована ще в 1965 році, навкруги вже існуючого трека. Її повна назва – Le Mans Bugatti Gran Prix Race Circuit. Знаходиться в 5 кілометрах на південь від французького міста Ле-Ман. Змагання у рамках Мото-Гран-при там проводилися з кінця 1960-х років, але були перервані після серйозної аварії іспанського гонщика Альберто Пуига(Alberto Puig) в 1995. З того часу і до 2000 року траса зникла з календаря змагань, але потім повернулася в нього після того, як були здійснені значні поліпшення в плані безпеки. Ле Ман – досить складна траса, де домінують повороти, прохідні на першій передачі, гонщики повинні максимально пізно гальмувати і різко розгонитися. Глядацькі трибуни дозволяють з комфортом розмістити до 100 тисяч глядачів. Довжина траси – 4 180 метрів, ширина – 13 метрів. На треку 9 правих поворотів і 4 лівих. Довжина прямої ділянки – всього 450 метрів. Рекорд трека зараз належить іспанцеві Дани Педросе(Dani Pedrosa) і був встановлений ним в 2008 році – 1:32.647. Гонка в "королівському" класі на треку Ле Ман триває 28 кругів(117,18 км). Гонка в класі Moto2 на цьому треку триває 26 кругів(108,81 км). Гонка в класі 125сс йде 24 круги(100,32 км).

Наступний, п’ятий по рахунку етап чемпіонату пройде в іспанській Каталонії 5 червня.

Трек в Каталонії(Circuit de Catalunya) – місце для проведення ще однієї іспанської гонки, Гран-прі Каталонії. Траса в Каталонії розташована недалеко від Барселони, цей трек був відкритий в 1991 році. У 1995 році траса була модифікована. Довжина траси – 4 727 метрів. Ширина – 12 метрів. Щонайдовша пряма ділянка – 1 047 метрів. Сам трек і усі пов’язані з ним служби і будови розміщуються на території в 120 гектарів. Глядацька парковка розрахована на 32 тисячі автомобілів. Уздовж трека встановлені 36 телекамер. На трасі 13 поворотів – 8 правих і 5 лівих. Рекорд трека належить австралійцеві Кейсі Стоунеру(Casey Stoner) з Ducati Marlboro, він був встановлений ним в 2008 році – 1:41.186. Гонка в "королівському" класі на цьому треку триває 25 кругів або 118,175 км. Гонка в класі Moto2 в Каталонії триває 23 круги або 108,721 км. Гонка в молодшому, 125-кубовому класі тут триває 22 круги або 103,994 км.

Минулого року Гран-прі Каталонії виграв Лоренсо, другим був Педроса, третім Стоунер, а Россі в гонці не брав участь.

На треку в Муджелло пройшов перший етап Трофео Аматори. Ця траса – одна з найулюбленіших гонщиками, а цього року на ній ще і постелили новий асфальт, зникли нерівності і недоліки минулих років, і це дозволило багатьом пілотам прискоритися. З пілотів жіночого складу YMS в заїзді змогла взяти участь тільки Наташа Любимова. Надя Яхнич, як повідомлялося раніше, вимушена була пропустити гонку за станом здоров’я.

Для Любимовой гонка склалася не зовсім вдало: за підсумками кваліфікації вона стартувала лише з передостаннього місця. Наташа Любимова : "Вже другий рік підряд на цьому треку після кваліфікації я займаю передостаннє місце. Які мають бути мотивації для перемоги? Гонка вона завжди гонка, навіть коли стартуєш з останнього ряду. Я продовжила роботу, почату на тренувальних і кваліфікаційних сесіях, відкрила деякі технічні недоліки і плюси в правильних налаштуваннях мотоцикла. Результат не змусив себе чекати, поліпшила свою позицію і час на 3 секунди. Взагалі, з Муджелло у мене особливі стосунки. Цей трек мені шалено подобається, але я ніяк не можу його побороти"!

Для пілотів YMS Masters гонка у черговий раз носила, швидше, тренувальний характер. Вони взяли участь в заїздах Premier Cup – змаганні, яке по складності вважається другим після CIV. Володимир Леонов і Сергій Власов виступали в класі "600 Open", Максим Кисельов – в "1000 Open".

Гонка для Максима була найпізнішою. Стартував пілот з 12 місця за підсумками двох кваліфікацій, одна з яких була вдень, а друга – увечері під краплями дощу, що лякають. Покращати вдалося, але не настільки могутньо. Старт не був вдалим і спочатку Кисельов відкотився з 12 на 17 місце, але потім феноменально покращав, стабільно показував 1’59” на швидкості 300 км/год, з якою не їхав жоден пілот цього класу. Наздогнати лідерів вже не вдалося після невдалого старту, але проте пілот зміг поборотися за 8 місце і фінішував 9-м. Максим Кисельов : "Шкода, що правильне відчуття з мотоциклом я знайшов лише до кінця гонки. У мене залишилося відчуття голоду, хотілося б продовжити цю роботу, щоб знайти кращий контакт. Але все таки результатами я задоволений, узяв хороший ритм".

Для Леонова і Власова гонка також пройшла успішно: Владимир з механіками команди і інженерами компанії Андриани продовжили роботу з налаштуваннями нової підвіски, спільно шукали нові налаштування, у результаті пілот виграв і кваліфікацію, і гонку, завоювавши перше місце на подіумі і кубок за кращий круг. Було показано відмінний час, але все таки недостатнє за мірками CIV, тому, незважаючи на перемогу, робота триває. Сергій Власов продовжив роботу з новим механіком, почату на 1 етапі CIV. З треком пілот вже був знайомий по виступу минулого року, і вже з першої сесії розпочалася чітка робота. На стартових гратах стояло 40 чоловік, Леонов стартував першим, а Сергій – з 6-ої позиції. У гонці він показував стабільний час 2’00 ‘, бився з суперниками і на останньому крузі вийшов на 1’59”, фінішуючи, як і минулого року, на шостому місці.

Сергій Власов : "Гонку ми розглядали як тренування перед CIV, тестували різні покришки і стани підвіски. Взагалі, справа зовсім не в місцях, а в часі. Проїхати 1’59” – це результат! Ось якби я приїхав в лідерах, але 2’01” – ось це було б погано".

У найближчий уикенд, 13-15 травня, у Франції на треку в Ле Мане пройде черговий, четвертий по рахунку етап Чемпіонату світу по шосейно-кільцевих мотогонках серії MotoGP зразка 2011 року.

Зараз, після трьох етапів – в Катарі, в іспанському Хересі і в португальському Ешториле, ситуація в чемпіонаті складається так. У премьер-классе загальний залік очолює як і раніше діючий чемпіон світу іспанець Хорхе Лоренсо(Jorge Lorenzo) з Fiat Yamaha, у нього 65 очок. На другому місці йде іспанець Дани Педроса(Dani Pedrosa) з Repsol Honda, вигравши етап в Португалії він різко скоротив розрив з лідером, у Дани 61 очко. Третій – австралієць Кейсі Стоунер(Casey Stoner), що нині ганяє за команду Repsol Honda, у нього 41 очко. На четвертому місці італієць Валентино Росси(Valentino Rossi) з Ducati – 31 очко. На п’ятому місці американець Ники Хейден(Nicky Hayden) з Ducati – 30 очок.

На рахунку Стоунера – 1 перемога, 1 третє місце і один схід. На рахунку Лоренсо – 1 перемога і 2 другі місця. На рахунку Педроси – 1 перемога, 1 друге і 1 третє місця. На рахунку Довизиозо – 2 четверті місця і 1 дванадцяте. На рахунку Симончелли – 1 п’яте місце і два сходу. На рахунку Спиза – 1 шосте місце і два сходу. На рахунку Россі – 2 п’ятих і 1 сьоме місця. На рахунку Едвардса – 1 шосте місце, 1 восьме місце і 1 схід. На рахунку Хейдена – 1 третє і 2 дев’яті місця. На рахунку Аоями – 1 четверте, 1 сьоме і 1 десяте місця. На рахунку Кратчлоу – 2 восьмих і 1 одинадцяте місця. На рахунку Барбери – 1 шосте, 1 дванадцяте місця і один схід. На рахунку Абрама – 1 сьоме, 1 тринадцяте місця і один схід. На рахунку Елиаса – 1 дев’яте місце, 1 одинадцяте і 1 фініш без окулярів. На рахунку Капиросси – 1 одинадцяте місце, 1 дванадцяте і 1 фініш без окулярів. На рахунку де Пунье – 1 десяте місце і 2 фініші без окулярів.

У загальному заліку класу Moto2 ситуація після трьох етапів виглядає таким чином. Очолює загальний залік тепер німець Штефан Брадль(Stefan Bradl) з команди Viessmann Kiefer Racing на Kalex, у нього 61 очко. Другий – італієць Андреа Ианноне(Andrea Iannone) з команди Speed Master на мотоциклі Suter – 48 очок. Третій – італієць Симоні Корси(Simone Corsi) з Ioda Racing Project на байці FTR – 37 очок. Четвертий – швейцарець Томас Лути(Thomas Luthi) з команди Interwetten Paddock Moto2 на мотоциклі Suter – 36 очок. П’ятий – іспанець Хулиан Симон(Julian Simon) з Mapfre Aspar Team Moto2 на Suter – 36 очок.

На рахунку Брадля – дві перемоги і одне п’яте місце, на рахунку Ианноне – одна перемога, одне друге місце і одне тринадцяте, на рахунку Корси – одне третє, одне п’яте і одне шосте місця, на рахунку Лути – одне друге і одне третє місця, а також один фініш без окулярів, на рахунку де Анджелиса – одне четверте, одне сьоме і одне дванадцяте місця, на рахунку Такахаси – одне третє місце, одне п’яте і один схід, на рахунок Симон – один другий місце, один шостий і один дев’ятий.

У загальному заліку класу 125сс після трьох перегонів ситуація наступна. Очолює загальний залік іспанець Ніколас Терол(Nicolas Terol) з команди Bankia Aspar Team 125cc на мотоциклі Aprilia – у нього 75 очок. Другим йде німець Сандро Кортезе(Sandro Cortese) з команди Intact – Racing Team Germany на мотоциклі Aprilia, у нього 50 очок. На третій позиції йде німець Йонас Фольгер(Jonas Folger) з Red Bull Ajo MotorSport на Aprilia, у нього 42 очки. Четвертий – француз Йохан Зарко(Johann Zarco) з Avant – AirAsia – Ajo на Derbi, у нього теж 42 очки.

На рахунку Терола три перемоги, на рахунку Фольгера одне 2 місце і два 5, на рахунку Кортезе два 2 місце і одне 6, на рахунку Зарко – два 3 місце і одне 6.

Трек в Ле Мане(Le Mans) – місце для проведення Гран-прі Франції. Траса була побудована ще в 1965 році, навкруги вже існуючого трека. Її повна назва – Le Mans Bugatti Gran Prix Race Circuit. Знаходиться в 5 кілометрах на південь від французького міста Ле-Ман. Змагання у рамках Мото-Гран-при там проводилися з кінця 1960-х років, але були перервані після серйозної аварії іспанського гонщика Альберто Пуига(Alberto Puig) в 1995. З того часу і до 2000 року траса зникла з календаря змагань, але потім повернулася в нього після того, як були здійснені значні поліпшення в плані безпеки. Ле Ман – досить складна траса, де домінують повороти, прохідні на першій передачі, гонщики повинні максимально пізно гальмувати і різко розгонитися. Глядацькі трибуни дозволяють з комфортом розмістити до 100 тисяч глядачів. Довжина траси – 4 180 метрів, ширина – 13 метрів. На треку 9 правих поворотів і 4 лівих. Довжина прямої ділянки – всього 450 метрів. Рекорд трека зараз належить іспанцеві Дани Педросе(Dani Pedrosa) і був встановлений ним в 2008 році – 1:32.647. Гонка в "королівському" класі на треку Ле Ман триває 28 кругів(117,18 км). Гонка в класі Moto2 на цьому треку триває 26 кругів(108,81 км). Гонка в класі 125сс йде 24 круги(100,32 км).

Минулого року Гран-прі Франції виграв Лоренсо, другим був Россі, а третім – Довизиозо. Хейден закінчив четвертим, Педроса п’ятим, а Стоунер зійшов.

Російська мотогоночна команда Vector Racing продовжує виграшну серію гоночного сезону IDM. На другому етапі чемпіонату в Ошерслебене, пілот команди Еско Гюнтер виграв суботню гонку.

Пілот Vector Racing Еско Гюнтер відстав від лідера кваліфікації Гюнтера Кноблоха всього на 0,0005 секунд і стартував в гонці з другої позиції. Але вже в перший поворот пілот команди Vector Racing увірвався першим, усю гонку лідирував і прийшов до фінішу першим. Крім того, Еско лідирує в чемпіонаті, у нього 70 очок.

Керівник команди Vector Racing Андрій Гаврилов : "Я дуже радий за Еско і за команду! Ми багато працювали для цієї перемоги, і такий результат сильно мотивує і об’єднує команду"!

Еско Гюнтер, пілот Vector Racing : "Я дуже щасливий виступати за російську команду і давно хотів потрапити у Вектор. Після декількох не дуже успішних років в різних командах у мене нарешті з’явилася конкурентоздатна перевага. Дякую усім російським уболівальникам".

Траса Мотоспорт Арена Ошерслебен(Motorsport Arena Oschersleben) розташована в Північній Німеччині, біля Магдебурга, побудована в 1997 р. Є третім постійно діючим автодромом Німеччини, після Хоккенхаймринга і Нюрбургринга. Пізніше в цей список додалися Лаузитцринг і перебудований Заксенринг.
Довжина траси складає 3667км, ширина 11-13 метрів. На трасі 14 поворотів, 7 правих і 7 лівих. Найшвидша ділянка траси розташована у кінці прямої старт-фініш, де теоретично може бути досягнута максимальна швидкість – 280 км/год.
Характерною відмінністю траси є майже повна відсутність трибун – траса розташована між пагорбів, на схилах яких і розміщуються глядачі.

Нагадаємо, що і в минулий гоночний уикенд на трасі "Євроспідвей Лаузиц" в Клеттвице Еско Гюнтер виграв суботню гонку, а в недільному заїзді фінішував другим.

Еско Гюнтер народився 17 вересня 1984 в Потсдамі(Німеччина). Його зростання 180см, вага 66кг. Хобі – супермото, улюблена траса – Заксенринг, а улюблена музика – техно.
Vector Racing Team – одна з найсильніших в Росії команд по шосейно-кільцевих мотоциклетних перегонах.
Команда заснована в 2004 році і за свою шестирічну історію зуміла стати двократним чемпіоном Росії і багатократним призером найсильнішої європейської першості IDM. Після успішної участі у Відкритому Чемпіонаті Німеччини Vector Racing Team вирішила виставити свого найсильнішого пілота Володимира Іванова, на Чемпіонаті світу WSBK – 2006. Не маючи досвіду участі в міжнародних чемпіонатах такого рівня, російська команда за один сезон змогла освоїтися на цьому найсильнішому змаганні і почати показувати стабільно добрі результати.
У 2007 році Vector Racing Team уклала угоду з німецькою компанією Yamaha Deutschland на постачання сучасних моторів для своїх мотоциклів, також менеджмент команди набув зв’язків з кращими світовими спортивними аналітиками, за допомогою яких вдалося налагодити професійну інтеграційну систему.
У гоночний сезон 2007 року Vector Racing Team увійшла вже з двома російськими пілотами, які виступають в класах Supersport і Superstock 600, і одним молодим угорським пілотом. У 2009 команда Vector Racing стала учасником чемпіонату MotoGP в класі 250cc. За команду в чемпіонаті світу виступав Володимир Леонов.
У 2010 році команда Vector Racing стала учасником чемпіонату MotoGP в класі Moto2.

Обкладинку нового альбому культової і епатажної молодіжної співачки Леді Гага прикрасив мотоцикл виробництва Nick Gale Custom Cycles.

Критики назвали обкладинку "дешевою роботою в Photoshop". Хоча кастом на ній зображений цілком собі симпатичний.

Сам власник ательє Нік Гейл(Nick Gale), який дав своє добро на використання байка в цих цілях, теж украй невдоволений тим, що вийшло. Говорить, що багато чекав, але такого. Йому показали те, що вийшло, вже після того, як дизайн був віддрукований для дисків.

"Я відчув просто жах. Цілком чесно. Я коли побачив, жахнувся. Трохи не посивів. Що зробили з моїм мотоциклом. Я був дуже здивований. Хоча в цілому не шкодую. Мабуть якщо б не мій байк, було б ще гірше", – сказав Гейл.

Що потрапив на обкладинку байк під назвою Predator зайняв друге місце на конкурсі кастомов 2009 Biker Build Off. При цьому на його створення було витрачено менше діб.

Релиз нового альбому Леді Гага Born This Way намічений на 23 травня.