Сьогодні в Італії на треку Монца відбувся четвертий етап чемпіонату світу по шосейно-кільцевих мотогонках серії WSBK.

У четвертому наборі перегонів сезону і перші, і другі перегони виграв ірландець Юджин Лаверти(Eugene Laverty), з Yamaha World Superbike Team.

Окрім Лаверти, в другій гонці на подіумі виявився Мазко Меландри, італієць з тієї ж команди, і Мишель Фабрицио, італієць з Team Suzuki Аlstare. Бьяджи – тільки восьмий, а Чека – десятий.

Таким чином, загальний результат після четвертого етапу виглядає таким чином:
1. Карлос Чека(Carlos Checa), Іспанія, Ducati Althea Racing – 145
2. Мазко Меландри(Marco Melandri), Італія, Yamaha World Superbike Team – 118
3. Макс Бьяджи(Max Biaggi), Італія, Aprilia Alitalia Racing Team – 117
4. Джоні Реа(Johnny Rea), Великобританія, Castrol Honda – 89
5. Юджин Лаверти(Eugene Laverty), Ірландія, Yamaha World Superbike Team – 85
6. Леон Хеслам(Leon Haslam), Великобританія, BMW Motorrad Motorsport – 84
7. Мишель Фабрицио(Michel Fabrizio), Італія, Team Suzuki Аlstare – 74
8. Леон Камьер(Leon Camier), Великобританія, Aprilia Alitalia Racing Team – 58
9. Якуб Смрз(Jakub Smrz), Чехія, Team Effenbert – Liberty Racing(Ducati) – 55
10. Нориюки Хага(Noriyuki Haga), Японія, PATA Racing Team Aprilia – 47

Наступний, п’ятий по рахунку етап чемпіонату WSBK – 2011, відбудеться в США на треку Міллер Моторспортс Парк 30 травня.

Чемпіон світу 2010 року іспанець Хорхе Лоренсо(Jorge Lorenzo) розкритикував у своєму блозі негідну поведінку італійського пілота Марко Симончелли(Marco Simoncelli).

Свій коментар Хорхе помістив на своїй сторінці в Facebook. Написав він буквально наступне:

"Якщо люди думають, що я надто багато говорю, ок, я це приймаю. Але я не брешу і не ховаюся. Тепер легко можна сказати, що Симончелли – агресивний. Це приблизно як рефері призначає штраф за неіснуючий фол, і ти скаржишся на рефері. Я намагався попередити людей після прес-конференції в Ешториле, і тепер я отримав підтвердження, що він як і раніше нічого не зрозумів. Відмовляється розуміти і у результаті і сам втрачає, і ми усі втрачаємо і програємо".

"Почнемо з Дани. Він став першою жертвою. Нуль окулярів і зламана ключиця. Покарання для гонщика, у якого було все, щоб боротися за титул цього року. Я дуже сподіваюся, що він повернеться в наступному раунді, тому що він не заслуговує того, що з ним сталося".

"Крім того, мені не подобаються коментарі одного коментатора, колишнього гонщика і чемпіона світу в класі 500сс, який намагається професійно коментувати перегони на каналі TVE. Коли він в останній уикенд захищав агресивний стиль їзди Симончелли, це виглядало дуже недобре по відношенню до його співвітчизника", – додав Лоренсо про працюючого зараз коментатором Олексія Кривилля(Alex Criville).

У найближчий уикенд, 29 квітня – 1 травня, в Португалії на треку Ешторил відбудеться черговий, третій по рахунку етап чемпіонату світу MotoGP – 2011.

Трек Ешторил – традиційне місце проведення Гран-прі Португалії. Ця траса розташована на атлантичному узбережжі Португалії в 28 кілометрах від португальської столиці – Лісабона. Траса належить досить старих, вона була відкрита ще в 1972 році, а в 2006 піддалася модернізації. Зараз це одна з найширших трас в календарі MotoGP – її ширина 14 метрів. Зате завдовжки трек особливо не виділяється, він коротший за іспанський Херес, де проходив другий етап MotoGP, на 241 метр.

Довжина траси в Ешториле – 4 128 метрів. На треку 9 правих поворотів і 4 лівих. Ешторил вважається однією з найскладніших і каверзніших трас в MotoGP – довгі затяжні повороти тут поєднуються із зонами різкого гальмування, вибоїстими прямими і доданим в 1994 році складним S – образним відрізком – шиканой.

Попри те, що зазвичай в цих місцях тепло і сухо, по погоді трек в Ешториле вважається досить непередбачуваним, на нім цілком може несподівано піти дощ. Довжина прямої ділянки траси – 986 метрів. Довжина прямої ділянки траси – 986 метрів. Гонка в премьер-классе йде 28 кругів(117,096 км), в класі Moto2 – 26 кругів(108,732 км), в класі 125сс – 23 круги(96,186 км). Найшвидший круг на трасі зробив іспанець Хорхе Лоренсо на Yamaha в 2008 році – 1:35.715.

Минулого року Гран-прі Португалії виграв Лоренсо, другим прийшов Россі, третім Довизиозо. Четвертим фінішував Симончелли, а австралієць Стоунер, що виступав минулого року на Ducati, до фінішу не добрався.

І якщо минулого року гонка в португальському Ешториле була передостанньою в календарі MotoGP і носила швидше "загальноосвітній" характер, оскільки чемпіон був вже відомий, то цього року Ешторил – це третя зупинка чемпіонату… Тим більше що в найближчий уикенд, судячи з прогнозу синоптиків погода в Ешториле обіцяє бути дощовитою і вже до четверга стовпчик термометра опуститься з +24 до +20 градусів Цельсія і над регіоном з’являться грозові хмари, а значить в прийдешній уикенд нас знову чекає цікава боротьба і непередбачений фінал…

Американський виробник легендарних мотоциклів Harley – Davidson відновив свою орієнтовану на дівчат колекцію аксесуарів Pink Label.

Колекція призначена виключно для мотоциклістів жіночої статі, а частина виручки від продажу її предметів йде до благодійного фонду по підтримці хворих раком грудей(US National Breast Cancer Association).

У колекцію входить практично все – від шкіряних курток і штанів до рукавичок і утеплювачів шиї. Причому, незважаючи на назву, у складі колекції – предмети далеко не лише рожевого кольору.

Також можна знайти жилети, топи, майки, шоломи, окуляри, бейсболки, сумочки, рушники і інші цікаві мотоциклістам товари зі знаменитим лейблом.

Аналогічна колекція товарів для чоловіків носить назву Black Label. Майже усі товари можна купити онлайн.

На тому, що пройшов 3 етапі 17 квітня в Нідерландах на треку Ассен пілот української команди StepRacingTeam заробив свої перші сім очок в Чемпіонаті Міра Супербайк(клас Суперспорт).

Володимир Іванов : "Безумовно, я дуже радий. Але, чесно кажучи, в цій гонці я сподівався приїхати ближче до лідерів", – сказав Володимир у своєму інтерв’ю після гонки.

Були два рестарти, що, звичайно ж, вносило велику смуту, але проте до кінця гонки, як стверджує сам пілот, він навіть не дуже-то і втомився.

"Після першого старту на першому крузі я втратив багато позицій і я вже почав обганяти групу, що попереду йде, коли дали червоний прапор. Потім рестарт, цього разу мені теж не особливо вдався перший круг. А утретє все пройшло набагато краще, я, принаймні, утримав свою позицію. Мій темп гонки дав можливість обігнати багато пілотів, плюс багато падінь. І ось, ура! У мене десяте місце! Через півгодини ще один пілот був дискваліфікований і я став дев’ятим", – відмітив Іванов.

Володимир вже почав підготовку до наступного етапу, який пройде через три тижні в Монці в Італії 8-го травня. Спортсмен під час своїх тренувань збирається приділити більше уваги м’язам ніг.

"У Ассене вже на другий день я відчував велику втому в стегнах, що говорить про те, що треба саме присіданням приділити більше уваги", – відмітив Володимир Іванов.
Перед стартом пілот завжди намагається переконати себе в тому, що насправді його позиція перед гонкою набагато краща, ніж на стартових гратах. Саме завдяки цьому настрою Володимир зміг прорватися з двадцятого місця після рестарту і перетнув фінішну рису десятим!

"Я дуже вдячний своїм уболівальникам, своєму братові Андрію, від якого я завжди отримую заряд енергії перед стартом, і, звичайно ж, своїй дівчині Жене, яка хворіє за мене і завжди рада моєму возращению після гонки не дивлячись на результат. Чемпіонат тільки почався, попереду ще 10 етапів, і я обов’язково поліпшу свої результати", – відмітив Володимир Іванов.

Як вже раніше повідомлялося на Avtozapchastikiev.pp.ua, на треку в підмосковному Мячково пройшов перший етап Чемпіонату Росії по шосейно-кільцевих мотогонках, участь в якому взяла і російська команда "Яхнич Моторспорт", яку на змаганні представляв її досвідчений пілот, майстер спорту Максим Кисельов.

За підсумками кваліфікації Максим стартував з другої позиції, пропустивши вперед лише Максима Аверкина і відстаючи від лідера на одну секунду.
Проте перевага від багатообіцяючого старту не змогла бути до кінця реалізована в першій гонці: на другому крузі у пілота YMS Masters зламався квикшифтер, і Максим почав здавати позиції, опустившись у результаті до четвертого місця і пропустивши на подіум тріо Аверкин-Кузнецов-Чернов.

Після оперативного лагодження мотоцикла другий заїзд склався для Максима Кисельова трохи вдаліше: гонщик узяв бронзу.

Максим Кисельов : "Не можу сказати, що я задоволений результатами першого етапу. Звичайно, я розраховував на більше. Із зламаним квикшифтером їхати було дуже важко, витратив багато сил, щоб хоч би доїхати до фінішу, прискоритися вже не міг. В цілому доки у нас не зовсім відлагоджений контакт з мотоциклом BMW. Встановлена нова підвіска, яку ми доки не можемо ідеально настроїти. Це була моя перша гонка змагання на цій техніці.
Враження смутні : мотор хороший, але шасі я доки не можу до кінця зрозуміти, так що робота з налаштуваннями триває. В цілому час я показав нормальний, але раптова поломка і невеликі проблеми із здоров’ям не дали мені добитися того результату, якого мені б хотілося. Необхідно усунути усі ці труднощі, і в наступних етапах я, безумовно, прагну поліпшити свої позиції.
Ну а якщо говорити в цілому про настрій гоночного уикенда, то все було відмінно, організація непогана, настрій позитивний, гідні суперники є – це здорово, що є, з ким поборотися"!

У Португалії на треку Ешторил відбувся розіграш третього по рахунку Гран-прі в серії MotoGP поточного сезону.

У премьер-классе гонку виграв іспанець Дани Педроса(Dani Pedrosa) з команди Repsol Honda – 45:51.483.

Упродовж усієї гонки лідирував Хорхе Лоренсо, а Педроса йшов з ним слід в слід, але незадовго до фінішу все ж обігнав. Відповідно, іспанець Хорхе Лоренсо(Jorge Lorenzo) з команди Yamaha Factory Racing зайняв друге місце, відставши від переможця на 3.051 секунд.

Третім на подіум піднявся австралієць Кейсі Стоунер(Casey Stoner) з ) з команди Repsol Honda. Відставання від лідера – 7.658 секунд.

Четверте місце зайняв італієць Андреа Довизиозо(Andrea Dovizioso) з команди Repsol Honda, а п’яте, всього на 0.025 секунд повільніше – італієць Валентино Росси(Valentino Rossi) з команди Ducati Team.

Почали гонку 17 пілотів, а фінішували тільки 13 – не добралися до кінця Симончелли, Барбера і Абрам, які зійшли на самому початку гонки. А за 16 кругів до кінця зійшов Спис.

Підсумки Гран-прі Португалії, прем’єр-клас MotoGP
1 25 26 Данини Педроса SPA Repsol Honda Team Honda 153.2 45’51.483
2 20 1 Хорхе Лоренсо SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 153.0 +3.051
3 16 27 Кейсі Стоунер AUS Repsol Honda Team Honda 152.8 +7.658
4 13 4 Андреа Довизиосо ITA Repsol Honda Team Honda 152.3 +16.530
5 11 46 Валентино Россі ITA Ducati Team Ducati 152.3 +16.555
6 10 5 Колин Едвардс USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 151.4 +32.575
7 9 7 Хироси Аояма JPN San Carlo Honda Gresini Honda 151.1 +38.749
8 8 35 Кел Кратчлоу GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 151.0 +40.912
9 7 69 Ніків Хейден USA Ducati Team Ducati 150.2 +54.887
10 6 14 Ренди Де Пунье FRA Pramac Racing Team Ducati 150.0 +59.697
11 5 24 Тоня Елиас SPA LCR Honda MotoGP Honda 149.9 +1’00.374
12 4 65 Лорис Капиросси ITA Pramac Racing Team Ducati 149.8 +1’01.793
13 3 19 Альваро Баутиста SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 148.6 +1’24.370
Не фінішували:
11 Бен Спис USA Yamaha Factory Racing Yamaha 149.8 16 Laps
17 Karel Абрам CZE Cardion AB Motoracing Ducati 136.6 27 Laps
58 Мазко Симончелли ITA San Carlo Honda Gresini Honda 0 Lap
8 Ектор Барбера SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 0 Lap

Повні підсумки після 3 етапів
1. Хорхе Лоренсо, Іспанія, Yamaha Factory Racing, Yamaha – 65
2. Данини Педроса, Іспанія, Repsol Honda Team, Honda – 61
3. Кейсі Стоунер, Австралія, Repsol Honda Team, Honda – 41
4. Валентино Росси, Італія, Ducati Team, Ducati – 31
5. Ніків Хейден, США, Ducati Team, Ducati – 30
6. Андреа Довизиосо, Італія, Repsol Honda Team, Honda – 30
7. Хироси Аояма, Японія, San Carlo Honda Gresini, Honda – 28
8. Кел Кратчлоу, Великобританія, Monster Yamaha Tech 3, Yamaha – 21
9. Колин Едвардс, США, Monster Yamaha Tech 3, Yamaha – 18
10. Ектор Барбера, Іспанія, Mapfre Aspar Team MotoGP, Ducati – 14
11. Карел Абрам, Чехія, Cardion AB Motoracing, Ducati – 12
12. Тоня Елиас, Іспанія, LCR Honda MotoGP, Honda – 12
13. Мазко Симончелли, Італія, San Carlo Honda Gresini, Honda – 11
14. Бен Спис, США, Yamaha Factory Racing, Yamaha – 10
15. Лорис Капиросси, Італія, Pramac Racing Team, Ducati – 9
16. Ренди де Пунье, Франція, Pramac Racing Team, Ducati – 6
17. Джон Хопкинс, США, Rizla Suzuki MotoGP, Suzuki – 6
18. Альваро Баутиста, Іспанія, Rizla Suzuki MotoGP, Suzuki – 2

Кубок конструкторів класу MotoGP
1. Honda – 70
2. Yamaha – 65
3. Ducati – 36
4. Suzuki – 9

На рахунку Стоунера – 1 перемога, 1 третє місце і один схід. На рахунку Лоренсо – 1 перемога і 2 другі місця. На рахунку Педроси – 1 перемога, 1 друге і 1 третє місця. На рахунку Довизиозо – 2 четверті місця і 1 дванадцяте. На рахунку Симончелли – 1 п’яте місце і два сходу. На рахунку Спиза – 1 шосте місце і два сходу. На рахунку Россі – 2 п’ятих і 1 сьоме місця. На рахунку Едвардса – 1 шосте місце, 1 восьме місце і 1 схід. На рахунку Хейдена – 1 третє і 2 дев’яті місця. На рахунку Аоями – 1 четверте, 1 сьоме і 1 десяте місця. На рахунку Кратчлоу – 2 восьмих і 1 одинадцяте місця. На рахунку Барбери – 1 шосте, 1 дванадцяте місця і один схід. На рахунку Абрама – 1 сьоме, 1 тринадцяте місця і один схід. На рахунку Елиаса – 1 дев’яте місце, 1 одинадцяте і 1 фініш без окулярів. На рахунку Капиросси – 1 одинадцяте місце, 1 дванадцяте і 1 фініш без окулярів. На рахунку де Пунье – 1 десяте місце і 2 фініші без окулярів.

У середньому класі Moto2 гонку в Ешториле виграв володар поула німець Штефан Брадль(Stefan Bradl) з команди Viessmann Kiefer Racing на Kalex – він пройшов дистанцію за 44:40.765. Друге місце зайняв іспанець Хулиан Симон(Julian Simon) з Mapfre Aspar Team Moto2 на Suter, він відстав від переможця на 0.147 секунд. Третій – японець Юки Такахаси(Yuki Takahashi) з Gresini Racing Moto2 на Moriwaki, відставання від лідера – 6.188 секунд.

Всього в класі Moto2 гонку в Ешториле почали 37 пілотів, а завершили 29 гонщиків.

У загальному заліку класу Moto2 ситуація після трьох етапів виглядає таким чином. Очолює загальний залік тепер німець Штефан Брадль(Stefan Bradl) з команди Viessmann Kiefer Racing на Kalex, у нього 61 очко. Другий – італієць Андреа Ианноне(Andrea Iannone) з команди Speed Master на мотоциклі Suter – 48 очок. Третій – італієць Симоні Корси(Simone Corsi) з Ioda Racing Project на байці FTR – 37 очок. Четвертий – швейцарець Томас Лути(Thomas Luthi) з команди Interwetten Paddock Moto2 на мотоциклі Suter – 36 очок. П’ятий – іспанець Хулиан Симон(Julian Simon) з Mapfre Aspar Team Moto2 на Suter – 36 очок.

На рахунку Брадля – дві перемоги і одне п’яте місце, на рахунку Ианноне – одна перемога, одне друге місце і одне тринадцяте, на рахунку Корси – одне третє, одне п’яте і одне шосте місця, на рахунку Лути – одне друге і одне третє місця, а також один фініш без окулярів, на рахунку де Анджелиса – одне четверте, одне сьоме і одне дванадцяте місця, на рахунку Такахаси – одне третє місце, одне п’яте і один схід, на рахунок Симон – один другий місце, один шостий і один дев’ятий.

У класі 125сс гонку в Хересі виграв знову іспанець Ніколас Терол(Nicolas Terol) з команди Bankia Aspar Team 125cc на мотоциклі Aprilia, його час – 41:21.986. Другий – німець Сандро Кортезе(Sandro Cortese) з команди Intact – Racing Team Germany на мотоциклі Aprilia, він відстав від переможця на 3.671 секунд. Третій – француз Йохан Зарко(Johann Zarco) з Avant – AirAsia – Ajo на Derbi, його відставання склало 4.466 секунд.

У класі 125сс гонку почали 30 пілотів, а закінчили 24.

У загальному заліку класу 125сс після трьох перегонів ситуація наступна. Очолює загальний залік іспанець Ніколас Терол(Nicolas Terol) з команди Bankia Aspar Team 125cc на мотоциклі Aprilia – у нього 75 очок. Другим йде німець Сандро Кортезе(Sandro Cortese) з команди Intact – Racing Team Germany на мотоциклі Aprilia, у нього 50 очок. На третій позиції йде німець Йонас Фольгер(Jonas Folger) з Red Bull Ajo MotorSport на Aprilia, у нього 42 очки. Четвертий – француз Йохан Зарко(Johann Zarco) з Avant – AirAsia – Ajo на Derbi, у нього теж 42 очки.

На рахунку Терола три перемоги, на рахунку Фольгера одне 2 місце і два 5, на рахунку Кортезе два 2 місце і одне 6, на рахунку Зарко – два 3 місце і одне 6.

Гран-прі Португалії традиційно проводиться на треку Ешторил(Estoril). Ця траса розташована на атлантичному узбережжі Португалії в 28 кілометрах від Лісабона. Траса належить досить старих, вона була відкрита ще в 1972 році, в 2006 піддалася модернізації. Зараз це одна з найширших трас в календарі MotoGP – її ширина 14 метрів. Зате завдовжки трек особливо не виділяється, він коротше за іспанський Херес на 241 метр. Довжина траси в Ешториле – 4 128 метрів. На треку 9 правих поворотів і 4 лівих. Ешторил вважається однією з найскладніших і каверзніших трас в MotoGP – довгі затяжні повороти тут поєднуються із зонами різкого гальмування, вибоїстими прямими і доданим в 1994 році складним S- образним відрізком – шиканой. Попри те, що зазвичай в цих місцях тепло і сухо, по погоді трек в Ешториле вважається досить непередбачуваним, на нім цілком може несподівано піти дощ. Довжина прямої ділянки траси – 986 метрів. Довжина прямої ділянки траси – 986 метрів. Гонка в премьер-классе йде 28 кругів(117,096 км), в класі Moto2 – 26 кругів(108,732 км), в класі 125сс – 23 круги(96,186 км). Найшвидший круг на трасі зробив іспанець Хорхе Лоренсо на Yamaha в 2008 році – 1:35.715.

Наступний, четвертий по рахунку етап чемпіонату світу MotoGP – 2011, відбудеться за два тижні, 15 травня у французькому Ле Мане.

Трек в Ле Мане(Le Mans) – місце для проведення Гран-прі Франції. Траса була побудована ще в 1965 році, навкруги вже існуючого трека. Її повна назва – Le Mans Bugatti Gran Prix Race Circuit. Знаходиться в 5 кілометрах на південь від французького міста Ле-Ман. Змагання у рамках Мото-Гран-при там проводилися з кінця 1960-х років, але були перервані після серйозної аварії іспанського гонщика Альберто Пуига(Alberto Puig) в 1995. З того часу і до 2000 року траса зникла з календаря змагань, але потім повернулася в нього після того, як були здійснені значні поліпшення в плані безпеки. Ле Ман – досить складна траса, де домінують повороти, прохідні на першій передачі, гонщики повинні максимально пізно гальмувати і різко розгонитися. Глядацькі трибуни дозволяють з комфортом розмістити до 100 тисяч глядачів. Довжина траси – 4 180 метрів, ширина – 13 метрів. На треку 9 правих поворотів і 4 лівих. Довжина прямої ділянки – всього 450 метрів. Рекорд трека зараз належить іспанцеві Дани Педросе(Dani Pedrosa) і був встановлений ним в 2008 році – 1:32.647. Гонка в "королівському" класі на треку Ле Ман триває 28 кругів(117,18 км). Гонка в класі Moto2 на цьому треку триває 26 кругів(108,81 км). Гонка в класі 125сс йде 24 круги(100,32 км).

У Португалії на треку Ешторил сьогодні був розіграний Гран-прі в класі MotoGP.

У затяжній гонці перемогу отримав іспанський пілот команди Repsol Honda Дани Педроса, який за чотири круги до фінішу вирвав перемогу у свого співвітчизника, пілота команди Yamaha, діючого чемпіона MotoGP Хорхе Лоренсо. Лоренсо фінішував другим.

Відмітимо, що це перша перемога іспанця Дани Педроси в Ешториле, раніше йому жодного разу не вдавалося виграти тут, крім того це перша перемога Дани в поточному сезоні. Проте Лоренсо в загальному заліку чемпіонату залишається лідером, у нього зараз 65 очок. У його найближчого переслідувача, яким є Педроса, на сьогоднішній момент 61 очко.

Третім фінішував напарник Педроси по команді, австралієць Кейсі Стоунер. Валентино Росси стартував з дев’ятої позиції і було що вирвався на четверте місце, був обігнаний італійцем Андреа Довизиосо прямо на фінішній прямій.

Невдача спіткала лідера практичного зайняття, італійця Марко Симончелли, який зійшов разом з Ектором Барберой на першому крузі гонки. Також не фінішували американець Бен Спис і Карел Абрам.

Результати Гран-прі Португалії, клас MotoGP :
1 25 26 Данини Педроса SPA Repsol Honda Team Honda 153.2 45’51.483
2 20 1 Хорхе Лоренсо SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 153.0 +3.051
3 16 27 Кейсі Стоунер AUS Repsol Honda Team Honda 152.8 +7.658
4 13 4 Андреа Довизиосо ITA Repsol Honda Team Honda 152.3 +16.530
5 11 46 Валентино Россі ITA Ducati Team Ducati 152.3 +16.555
6 10 5 Колин Едвардс USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 151.4 +32.575
7 9 7 Хироси Аояма JPN San Carlo Honda Gresini Honda 151.1 +38.749
8 8 35 Кел Кратчлоу GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 151.0 +40.912
9 7 69 Ніків Хейден USA Ducati Team Ducati 150.2 +54.887
10 6 14 Ренди Де Пунье FRA Pramac Racing Team Ducati 150.0 +59.697
11 5 24 Тоня Елиас SPA LCR Honda MotoGP Honda 149.9 +1’00.374
12 4 65 Лорис Капиросси ITA Pramac Racing Team Ducati 149.8 +1’01.793
13 3 19 Альваро Баутиста SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 148.6 +1’24.370
Не фінішували:
11 Бен Спис USA Yamaha Factory Racing Yamaha 149.8 16 Laps
17 Karel Абрам CZE Cardion AB Motoracing Ducati 136.6 27 Laps
58 Мазко Симончелли ITA San Carlo Honda Gresini Honda 0 Lap
8 Ектор Барбера SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 0 Lap

Хорхе Мартинес Аспар(Jorge Martinez Aspar), за команду якого зараз в премьер-классе серії виступає іспанець Ектор Барбера(Hector Barbera), подумує про те, щоб в сезоні майбутнього року виставити відразу два мотоцикли.

Відповідні переговори з Ducati вже ведуться. Контракт Барбери витікає в 2011 році, і швидше за все, буде продовжений. Крім того, в 2011 році витікає також контракт і іншого іспанця Альваро Баутисти(Alvaro Bautista), якого Аспар давно хотів бачити у своїй команді, але який віддав перевагу над примхливим байці Ducati спокійніший Suzuki.

Але ходять настирливі чутки, що Suzuki, яка цього року виставила в прем’єр-клас MotoGP всього один мотоцикл, може з наступного сезону покинути серію. І тоді Баутиста звільниться, і його з радістю візьмуть в Aspar Racing.

Баутисте 26 років, він народився 21 листопада 1984 в місті Талавера-де-ла-Рейну в провінції Толедо, Іспанія. Дебютував в Гран-прі в 2002 році, тоді він став другим в Чемпіонаті Іспанії в класі 125сс. У 2003 став чемпіоном Іспанії. До 2006 року виступав в молодшому класі MotoGP, вже на світовому рівні, з 2007г. – в класі 250 кубічних сантиметрів. У класі 125сс на рахунку Баутисти 8 перемог в Гран-прі, п’ять других місць і п’ять третіх. У класі 250сс Баутиста поклав у свій актив 8 перемог. Виступає Альваро зараз під номером "19". Сезон 2008 року Альваро закінчив на другій позиції з 244 очками, за 16 перегонів сезону він 11 разів піднімався на подіум – 4 рази приходив першим, 4 рази другим і 3 третім. Сезон 2009 року(у класі 250сс) Баутиста завершив на 4 місці з 218 очками, кращим результатом стали дві перемоги – в Японії і в Каталонії. Сезон 2010 року, виступаючи в премьер-классе за Suzuki, Баутиста закінчив на 13 місці з 85 очками, його кращим результатом в сезоні стало п’яте місце, якого він домагався двічі, – на Гран-прі Каталонії і на Гран-прі Малайзії.

Ектору Барбере(Hector Barbera), нинішньому пілотові команди Paginas Amarillas Aspar – 24 роки. Він народився 2 листопада 1986 року у Валенсії. Почав свою кар’єру в MotoGP в 15-річному віці, під керівництвом того самого Хорхе Мартинеса "Аспара", який зараз знову узяв його під своє крило. Отримавши перемогу в молодшому класі в 2003 році в Донингтон Парку, Барбера став одним з наймолодших гонщиків, які коли-небудь вигравали Гран-прі(тоді йому було всього 16 років). До 2004 року Барбера ганяв в молодшому класі, а з 2005 року перейшов в клас 250сс. Що стосується мотоциклів, то спочатку Ектор виступав на Honda, а потім пересів на Aprilia. Ducati в його досвіді до цього року не було. Ганяє під номером "40". На рахунку Барбери – 8 перемог в Гран-прі(6 в класі 125сс і 2 в класі 250сс), 27 подіумів і 116 стартів. Його найвище річне досягнення в чемпіонатах – це друге місце в 2004 році. Але не лише. У 2009 році в класі 250 кубиків він також зайняв друге місце, набравши 239 очок і поступившись за підсумками року всього 22 очком японцеві Хироси Аояме. У 2010 році за підсумками року в класі MotoGP в команді Paginas Amarillas Aspar Барбера зайняв 12 місце з 90 очками.

Британський бренд Triumph випустив пятисоттисячний мотоцикл. Усе складання ювілейного екземпляра записувалося на відео для історії, і її можна подивитися нижче.

Відмітно, що якій моделі був мотоцикл, не говориться, анонсовано лише, що усі подробиці будуть оголошені 24 травня.

Компанія Triumph є справжньою легендою англійського мотоциклостроения. Вона робить мототехніку з 1902г., з тієї пори, коли невелика велосипедна фабрика в Ковентрі почала освоювати виробництво нових для тієї пори засобів пересування.

Зараз Triumph Motorcycles Ltd. є частиною компанії Bloor Holdings, власником якої є підприємець Джон Блоор. У Triumph є сім регіональних маркетингових і дистриб’юторських підрозділів: Triumph SA(зона відповідальності – Франція і Швейцарія), Triumph Deutschland GmbH(зона відповідальності – Німеччина і Австрія), Triumph Motorcycles Srl(Італія), Triumph Motorcycles AB(Скандинавія), Triumph BV(Бельгія, Нідерланди, Люксембург), Triumph Japan KK(Японія) і Triumph Motorcycles America Ltd(США і Канада). Головний офіс і основні виробничі потужності Triumph розташовані в Хинкли(графство Лестершир, Великобританія). У компанії і в її офісах по всьому світу працює близько 1 000 чоловік, з них 600 – у Великобританії. Об’єм продажів мотоциклів Triumph складає близько 40 000 – 45 000 штук в рік.

Уся виробнича лінійка Triumph ділиться на три сегменти – "міський спорт"(Urban Sport), "сучасну класику"(Modern Classics) і "круизери"(Cruisers). Перший сегмент представлений моделями Street Triple, Speed Triple, Sprint ST, Daytona 675 і Tiger. До сегменту "сучасна класика" відносяться моделі Bonneville, T100, Thruxton і Scrambler. До сегменту "крузеров" відносяться America, Speedmaster, Rocket III, Rocket III Classic і новий Thunderbird. В якості силових агрегатів для моделей Triumph використовуються або 2-циліндрові двигуни з паралельним розташуванням циліндрів, або рядні 3-циліндрові мотори.