Баварський концерн BMW в особі свого мотоциклетного підрозділу BMW Motorrad доки не братиме участь в чемпіонаті світу по шосейно-кільцевих мотогонках серії MotoGP.

Німці заявили, що концентруватимуться на своїх виступах в іншій серії – World Superbike – де мають намір добитися успіху зі своїм мотоциклом BMW S1000RR.

Як заявив генеральний директор компанії BMW Motorrad Хендрик фон Кюнхайм(Hendrik von Kuenheim), його компанія не хоче розриватися між WSBK і MotoGP. Тому доки не доб’ється успіху в WSBK, MotoGP займатися не буде.

"Нам треба спочатку добитися перемоги в "супербайці", перш ніж починати з MotoGP. Тому MotoGP доки немає у нас на порядку денному. Проте, BMW Motorrad продовжуватиме пильно стежити за ходом розвитку подій в MotoGP. Поки ясне одне – на даний момент рішення прийняте", – заявив глава компанії.

Поки, дійсно, BMW особливих успіхом в WSBK не демонструє – доки максимум, чого їм вдалося добитися, так це чотири рази займати третє місце – двічі це був Трій Корсер, і двічі – Леон Хеслам.

Попередній список команд і пілотів, заявлених до участі в MotoGP, – 2012, як очікується, буде оголошений після розіграшу Гран-прі Каталонії. Поки гарантійний внесок в IRTA виплатили 11 команд, які виставлять 16 пілотів.

Бренду Kawasaki – не до оновлень. За неофіційною інформацією, в 2012 році модель Kawasaki ZX – 6R залишиться незмінною в порівнянні з попереднім роком.

Як відмічають експерти, раніше вже було фактично традицією, що коли виходив новий ZX – 10R, наступного року за ним йшла нова реінкарнація і ZX – 6R.

Цього року все буде не так. Згідно з тими, що потрапили в руки ряду мотоаналітиків документам, модель 2012 року буде такий же, як і в 2011. Можливі якісь дрібні косметичні зміни, але точно відомо, що усі технічні характеристики, включаючи вагу, залишаться незмінними.

Відсовуючи заміну на 2013 рік або навіть далі, Kawasaki дає зрозуміти, що байк, який зазвичай раніше оновлювався кожні два роки, тепер залишатиметься в одному і тому ж виконанні як мінімум чотири.

При цьому, за даними японських джерел, якісь новинки у Kawasaki на 2012 рік все ж приготовані. Говорять, що це буде нова версія ZZ – R1400 – як відповідь останньому Suzuki Hayabusa.

У класі Moto2 поул завоював німець Штефан Брадль(Stefan Bradl) з Viessmann Kiefer Racing на байці Kalex. Його час – 1:41.591. Другий – швейцарець Томас Лути(Thomas Luthi) з Interwetten Paddock Moto2 на Suter. Третій – іспанець Хулиан Симон(Julian Simon) з Mapfre Aspar Team Moto2 на Suter.

Четвертий – іспанець Марк Маркес(Marс Marquez) з Team CataluniaCaixa Repsol на Suter. П’ятий – швейцарець Домінік Егертер(Dominique Aegerter) з Technomag – CIP на Suter. Шостий – новачок класу італієць Микеле Пирро(Michele Pirro) з Gresini Racing Moto2 на Moriwaki.

Другий пілот цієї команди японець Юки Такахаси(Yuki Takahashi), який наполегливо і упевнено лідирував на перших двох практиках, цього разу на кваліфікації виявився тільки сьомим.

Андрій Ианноне – чотирнадцятий, Бредли Смит – п’ятнадцятий, Маттиа Пасини – дев’ятнадцятий, Мика Каллио – двадцять другий, Алекс де Анджелис – двадцять восьмий, Ентоні Уест – двадцять дев’ятий.

Брали участь в кваліфікації класу Moto2 40 пілотів, з них кваліфікувалися на завтрашню гонку 38.

З попередніх двох перегонів класу Moto2 одну виграв Брадль, а другу – італієць Андреа Ианноне(Andrea Iannone) з команди Speed Master на Suter, який зараз з 45 очками очолює загальний залік.

Держдума серйозно може зайнятися мотоциклістами на мотоциклах", що "ревуть.

Як повідомило агентство Інтерфакс, з намірами заборонити мотори, що "ревуть", виступив комітет Держдуми з транспорту, який готовий запропонувати законодавчі заходи для того, щоб шум мотоциклів не тривожив спокій громадян.

"Це питання потрібно вирішувати, і вирішувати швидко", – заявив на засіданні Держдуми в середу керівник комітету з транспорту Сергій Шишкарев.

Пов’язано це в першу чергу з тим, що, як вважають самі політики, навесні і літом шум мотоциклів наростає на вулицях Москви, Санкт-Петербургу, інших міст і не замовкає ні вдень, ні вночі.

Парламентар вважає необхідним внести поправку в чинне законодавство, з тим, щоб обмежити рух мотоциклів, що "ревуть, оскільки вони ігнорують права громадян".

Сьогодні на португальському треку Ешторил відбулася перша вільна практика усіх трьох класів : 125сс, MotoGP і Moto2.

Першими на трасу вийшли пілоти молодшого класу 125сс. Кращий час круга показав іспанець Ніколас Тероль. Він пройшов круг на своєму мотоциклі Aprilia за 1:47.746. Другий час у француза Йохана Зарко на мотоциклі Derbi(1:48.804). Третє – у іспанця Ектора Фаубеля, що виступає на мотоциклі Aprilia(1:48.909).

Слідом за класом 125сс на треку з’явилися пілоти "королівського" класу MotoGP. Трійку лідерів класу MotoGP очолив італієць Марко Симончелли, що виступає на мотоциклі Honda. До речі, минулого року він був четвертим в гонці. Другий "кращий круг" у австралійця Кейсі Стоунера Honda, що також виступає на мотоциклі. Третій час у його напарника по команді, іспанця Дани Педроси.
Діючий чемпіон світу іспанець Хорхе Лоренсо сьогодні використав на мотоциклі налаштування минулого року, коли він виграв етап в Португалії, проте сьогодні він показав четвертий результат.
Іменитий італієць Валентино Росси, що виступає на мотоциклі Ducati, показав п’ятий результат.

Результати першої вільної практики MotoGP в Португалії:
1 Марко Симончелли 1’38.032
2 Кейсі Стоунер 1’38.241
3 Дани Педроса 1’38.259
4 Хорхе Лоренсо 1’38.413
5 Валентино Росси 1’38.569
6 Андреа Довизиосо 1’38.781
7 Колин Едвардс 1’38.862
8 Бен Спис 1’38.895
9 Ектор Барбера 1’39.042
10 Ренди Де Пунье 1’39.779
11 Лорис Капиросси 1’39.848
12 Хироси Аояма 1’39.856
13 Кел Кратчлоу 1’40.129
14 Ніків Хейден 1’40.199
15 Тоня Елиас 1’40.407
16 Карел Абрам 1’40.469
17 Альваро Баутиста 1’41.034

Останніми першу вільну практику відкотили пілоти середнього 600-кубового класу Moto2. Кращий час показав японець Юки Такахаси, що виступає на шасі Moriwaki. Його час круга – 1:42.402. Другий час у Пілота зі Швейцарії, Томаса Люти, промовця на шасі Suter(1:42.413). Третій час у іспанського пілота Марка Маркеза, що виступає також на шасі Suter(1:42.455).

Гран-прі Португалії традиційно проводиться на треку Ешторил(Estoril). Ця траса розташована на атлантичному узбережжі Португалії в 28 кілометрах від Лісабона. Траса належить досить старих, вона була відкрита ще в 1972 році, в 2006 піддалася модернізації. Зараз це одна з найширших трас в календарі MotoGP – її ширина 14 метрів. Зате завдовжки трек особливо не виділяється, він коротше за іспанський Херес на 241 метр. Довжина траси в Ешториле – 4 128 метрів. На треку 9 правих поворотів і 4 лівих. Ешторил вважається однією з найскладніших і каверзніших трас в MotoGP – довгі затяжні повороти тут поєднуються із зонами різкого гальмування, вибоїстими прямими і доданим в 1994 році складним S- образним відрізком – шиканой. Попри те, що зазвичай в цих місцях тепло і сухо, по погоді трек в Ешториле вважається досить непередбачуваним, на нім цілком може несподівано піти дощ. Довжина прямої ділянки траси – 986 метрів. Довжина прямої ділянки траси – 986 метрів. Гонка в премьер-классе йде 28 кругів(117,096 км), в класі Moto2 – 26 кругів(108,732 км), в класі 125сс – 23 круги(96,186 км). Найшвидший круг на трасі належить іспанцеві Хорхе Лоренсо, в 2008 році він показав час 1:35.715.

Нагадаємо, що у минулому 2010 року Гран-прі Португалії виграв Лоренсо, другим був Россі, а третім – Довизиосо.

У столиці відбулася прес-конференція однієї з найсильніших російських команд по шосейно-кільцевих мотогонках – Яхнич Моторспорт.

Головними темами прес-конференції стали презентація Кубку двох країн, про який раніше вже повідомлялося на Avtozapchastikiev.pp.ua, а також деталі проведення етапу WSBK в Російській Федерації.

На прес-конференцію, яка проходила в конференц-залі ВГТРК, були запрошені ключові постаті російського і світового мотоспорту.
Так, в заході брали участь директор WSBK Паоло Чиабатти, генеральний промоутер світової серії Паоло Фламмини, президент і власник команди "Яхнич Моторспорт" Олександр Яхнич, а також президент Мотоциклетної Федерації Росії Олександр Лункин.

В ході заходу організатори повідомили про хід підготовки Кубку двох країн, представили на огляд преси призовий кубок, який буде розіграний в ході итало-российского першості, а також про те що вже в наступному, 2012 року один з етапів світової першості по супербайку(WSBK) пройде в Росії. Місцем проведення етапу стане Казань, де вже побудований трек "Каньйон".

Напередодні у Франції відбувся четвертий етап чемпіонату світу по шосейно-кільцевих мотогонках серії MotoGP. Подіум – Стоунер, Довизиозо, Россі. Послухаємо, як самі пілоти оцінюють те, як завершилася гонка.

Кейсі Стоунер, Repsol Honda : "Увесь уикенд пройшов відмінно. Байк був практично готовий після Португалії, нічого не треба було переробляти. Ми лише трохи поворожили з налаштуваннями. І ось результат. Спочатку було складно обійти Педросу, і потім він постійно тримав мій темп. А окрім Дани і конкурентів в цій гонці-то у мене більше і не було. Для мене звичайно гонка склалася добре, але я думаю тільки про Дани, і бажаю йому швидкого одужання і повернення в чемпіонат, він адже реальний претендент на титул".

Андреа Довизиозо, Repsol Honda : "Я дуже радий другому місцю. Ми добре попрацювали з самого початку уикенда і я знав, що можу поборотися за подіум. Але навіть не чекав другого місця, думав максимум про третій. Класна битва була з Россі, а здолати його кожного разу – це особливе задоволення. І взагалі подіум після важкої боротьби – це здоровское відчуття. Дуже не повезло Педросе, і я сподіваюся, він зможе скоро відновитися".

Валентино Росси, Ducati Team : "Дуже радий цьому подіуму. Ми на вірному шляху. Та і гонка мені сподобалася сьогодні. Я добре їхав на Desmosedici, був швидким в технічних ділянках траси, цим ранком ми внесли фінальні зміни в налаштування, і це допомогло ще трохи скоротити час круга. Я знав, що можу обійти Лоренсо, і це було моєю метою. Потім я обійшов і Довизиозо, але трохи не розрахував, і зробив це на передостанньому крузі, замість того, щоб зробити на останньому. І він знову встиг мене зробити. У будь-якому випадку, мені все сподобалося. Я задоволений і собою, і командою, і результати піднімають наш дух. Нам все ще потрібно багато працювати і покращуватися, але у будь-якому випадку я задоволений і гонкою, і подіумом".

Дани Педроса(що вилетів після зіткнення із заднім колесом Симончелли), Repsol Honda : "У мене була хороша гонка, метою був черговий подіум. І тепер усі очікування звернулися в ніщо. Симончелли обійшов мене, я почав обходити його знову і йшов по своїй траєкторії. Він заліз на мою лінію, та ще і швидкість мав менше моєї, гальмуючи, і я вже нічого не міг зробити. У результаті у мене зламана ключиця, у нього штраф – огидно. І знову я в ще скрутнішому становищі. Тільки-тільки оправилися від одного кошмару з останньою операцією, і ось я знову травмований. Це жахливо несправедливо, я цього не заслуговую".

На португальській трасі Ешторил сьогодні відбулася остання, третя по рахунку вільна практика.

У класі 125 кубічних см найшвидшим як і раніше залишається іспанець Ніколас Тероль на мотоциклі Aprilia. Його час круга – 1’54.280.
Другий результат у пілота з Великобританії, Данні Кента, промовця також на мотоциклі Aprilia(1’54.658).
Третій результат у Ектора Фаубеля, який також виступає на мотоциклі італійської марки(1’54.830).

У "королівському" класі MotoGP ситуація змінилася. Трійку лідерів на третій вільній практиці сьогодні очолив ветеран чемпіонату, італієць Лорис Капиросси, що виступає на мотоциклі Ducati. Його час круга – 1’44.515.
Другий результат у діючого чемпіона, іспанця Хорхе Лоренсо, що виступає на Yamaha(1’45.079).
Третій – американець Ники Хейден, що виступає на Ducati(1’45.955).

Результати третьої вільної практики MotoGP в Португалії:
1 Лорис Капиросси 1’44.515
2 Хорхе Лоренсо 1’45.079
3 Ники Хейден 1’45.955
4 Валентино Росси 1’46.481
5 Кейсі Стоунер 1’47.676
6 Андреа Довизиосо 1’47.849
7 Данини Педроса 1’48.102
8 Тоня Елиас 1’48.140
9 Мазко Симончелли 1’49.117
10 Ренди Де Пунье 1’50.896
11 Карел Абрам 1’51.497
12 Колин Едвардс 1’51.611
11 Бен Спис 1’52.111
8 Ектор Барбера 1’52.704
7 Хироси Аояма 1’53.670
35 Кел Кратчлоу 1’53.872
19 Альваро Баутиста

У класе Мото2 лідером третьої вільної практики став швейцарець Томас Люти, що виступає на шасі Suter(1’43.168).
Другий час у Кенана Софуоглу, Suter(+0.048), що також виступає на шасі.
Третій час у іспанця Марка Маркеза, Suter(+0.201), що теж виступає на шасі.

Перед стартом гонки Чемпіонату Mototemporada в "Мизано" команді "Яхнич Моторспорт" і її пілотові Володимиру Леонову довелося вирішувати непросту задачу з вибором шин для заїзду, проте прийняте рішення виявилося вірним і принесло росіянинові перемогу!

Прогноз не обдурив, і перед гонкою над трасою пройшов дощ, змусивши дирекцію оголосити заїзд дощовим. Але ледве спалахнуло зелене світло на виїзді з пит-лейна, як злива припинилася, і перед командами постало серйозне питання вибору покришок. Дощова гума або все ж слики? Було необхідно миттєво прийняти рішення і буквально за хвилину до виїзду на стартові грати команда "Яхнич Моторспорт" вирішила "взути" мотоцикл Леонова в слик на задньому колесі і дощову гуму на передньому.

У першій фазі гонки це рішення здавалося помилковим, оскільки трек почав висихати і дощова гума переваг ніяких не давала. Єдине, на що залишалося сподіватися, так це на відрив Леонова на перших трьох-чотирьох кругах, який потім суперники не змогли б відіграти. Цей план спрацював. Стартувавши з поул-позишн, Володимир вирвався з четвертого місця на третю позицію в пелетоне(зберігши лідерство в класі 600 Stock Mototemporada, поступаючись тільки трьом пілотам на "літрових" мотоциклах). На другому крузі Леонов зміг піднятися на друге місце, а потім йому припало нелегко. За три круги Володимиру вдалося відірватися на десять секунд від того, що йде другим в класі 600 Stock, але з четвертого круга суперники почали помалу підтягуватися до росіянина, який не міг їхати в повну силу із-за дощової гуми на передньому колесі.

Але на сьомому крузі, коли перевага Леонова скоротилася до однієї секунди, на трасу знову почали падати краплі дощу. Суперники на сликах вимушені були скинути темп, а Владимиру ніщо не перешкодило закінчити гонку лідером у своєму класі і стати срібним призером в загальній класифікації гонки : попереду пілота "Яхнич Моторспорт" фінішував тільки один гонщик "літрового" класу.

Клаудио Корсетти : "Було дуже важко зробити вірний вибір шин перед стартом гонки, але ми зважилися на "змішаний" варіант. На перших кругах я почав думати, що наша стратегія була помилковою, проте все вийшло навпаки. На початку гонки Володимир зміг створити серйозний заділ, в середині дистанції він упевнено контролював відрив від суперників, а в завершальній фазі заїзду зміг блиснути. Так, у нього не було феноменальне швидких кругів, зате він їхав дуже стабільно. Але все одно він був швидкий. Адже переможець – це той, хто швидше за інших приїхав від старту до фінішу"!

Володимир Леонов : "Стартував добре, але, знаючи, що в першому повороті калюжі, вирішив не ризикувати і скинув темп, а вийшов на другу позицію у вдалішому місці! В середині гонки переднє колесо сильно прогрілося, і було складно управляти мотоциклом і утримувати велику швидкість в поворотах. Цей уикенд ми використали як тренування до "Кубку двох країн"(Coppa dei due paesi). Результатом суботніх кваліфікацій дуже задоволений, знайшли хороші налаштування для мотоцикла, і поліпшив час в порівнянні з першим етапом Чемпіонату Італії".

Франко-канадская група Lito Green Motion представила на треку в Монреалі красивий електроконцепт під назвою Sora.

За словами виробників, в дизайні цей мотоцикл гармонійно "поєднує елементи кафе-рейсера і стритфайтера", що б це не означало.

У апарату від Lito Green Motion оригінальна для мотоцикла коробка передач – варіатор, а завдяки потужній литий-ионной батареї він здатний проїхати без заряджання цілих 300 км!

Бортовий комп’ютер дозволяє стежити за витратою енергії і регулювати його, при необхідності входячи в економічний режим, а також прокладати маршрут за допомогою GPS – тачскрина, вбудованого у бак.

Також звертають на себе увагу оригінальні і красиві форми маятника і заднього обтічника, і світлодіодні елементи конструкції.

Є і електричне регулювання сидіння, яке можна піднімати і опускати залежно від переваг пілота.

Вес мотоцикла – 240 кг Двигун розвиває максимальний момент в 80 Нм, а розгонитися здатний до 200 км/год.

Вже приймаються замовлення на цю машину, які почнуть виконуватися з жовтня цього року. Базова ціна апарату дуже кусачая – 42 400 канадських доларів або приблизно 30 500 євро.