Авто-мото драйв

Архів за червня, 2016

п`ятниця
Jun 24,2016

Пілот команди Repsol Honda Дани Педроса(Dani Pedrosa), що невдало впав не зі своєї вини на останньому етапі чемпіонату світу MotoGP – 2011 у французькому Ле Мане і що заробив травму плеча, сумнівається щодо своєї участі в етапі в іспанській Каталонії.

“Відразу після недільної гонки Дани Педроса повернувся у Барселону, зі знімками з Ле Мана, де сходив до свого лікаря в центрі Teknon Medical Centre, і дослідження там явно підтвердили, що у нього чіткий перелом правої ключиці”, – відзначається в заяві команди Repsol Honda.

Педроса провів ніч в лікарні. Найближчим часом він прийме рішення, чи буде він робити операцію і вставляти пластину або залишити ключицю гоїтися самій, без оперативного втручання. “У будь-якому випадку, його участь в етапі в Каталонії п’ятого червня – під сумнівом”, – відмітили в команді.

До інциденту з Марко Симончелли в Ле Мане Педроса упевнено йшов другим в загальному заліку чемпіонату, його розрив з лідируючим Лоренсо складав всього чотири очки. Тепер він відкотився на третє місце, пропустивши Стоунера, а розрив з Лоренсо складає вже 17 очок.

8 квітня 2001 року талановитий юнак на ім’я Дани Педроса уперше у своєму житті взяв участь в тестовій сесії чемпіонату світу. Це було на трасі Сузука в Японії і Дани було всього 15 років. Ця скромна молода людина тоді опинилася поруч, практично пліч-о-пліч зі знаменитими гонщиками. Виступав він тоді звичайно ж в самому молодшому, 125-кубовому класі. На рахунку Дани три чемпіонські титули (правда, поки жодного в премьер-классе. У нього також дуже багато рекордів з приставкою “наймолодший”: наймолодший учасник чемпіонату світу, наймолодший іспанський гонщик на подіумі, наймолодший чемпіон в класі 250сс, наймолодший гонщик, що виграв відразу два чемпіонати підряд в різних класах, і так далі. У вересні 2010 року Дани виконується 25. І по числу Гран-прі, в яких він брав участь, Педроса вже наблизився до таких ветеранів серії какЛорис Капиросси, Валентино Росси, Мазко Меландри і Ренди де Пунье.

25-річний Дани Педроса народився 29 вересня 1985 року в Іспанії, у Барселоні. Вважається одним з найуспішніших іспанських мотогонщиків свого покоління. Спочатку успішно виступав в молодших класах, в 2006 прийшов в “королівський” клас в команду Honda, з якою і ганяє досі. Свій перший Гран-прі виграв в класі 125 кубиків в 2002 році. У 2006 він уперше виграв гонку в “королівському” класі – це був Гран-прі Китаю. Дани почав їздити на мотоциклі з 4 років, його першим байком був Italjet 50 з двома додатковими коліщатками. У першій справжній гонці Педроса брав участь в 11 років – це був чемпіонат Іспанії по мінібайку. Зараз виступає під номером “26”. Cезон 2008 року Дани закінчив на третьому місці з 249 очками, поступившись тільки Валентино Росси і Кейсі Стоунеру. Сезон 2009 року він завершив також на 3 місці з 234 очками, поступившись Россі і його партнерові по команді молодому іспанцеві Хорхе Лоренсо. На рахунку Педроси в 2009 році – 2 перемоги(на Гран-прі США в Лагуна Сека і на Гран-прі Валенсії), 3 другі місця і 6 третіх. Сезон 2010 року Дани закінчив другим, поступившись тільки іспанцеві Хорхе Лоренсо, у Дани за підсумками року 245 очок і чотири перемоги на рахунку.

понеділок
Jun 6,2016

Індійський автомотопроизводитель компанія Bajaj Auto збільшила свою долю в австрійському КТМ.

У рамках останньої угоди Bajaj купив ще 1,3% акцій КТМ, довівши свою долю до 39,3%. Видатному акціонерові КТМ – компанії CROSS – зараз належить 50,1% акцій.

При цьому CROSS декларував, що планує залишитися мажоритарним акціонером і знижувати свою долю намірів не випробовує.

У Bajaj же відмічають, що планують нарощувати свою долю в КТМ.

Уперше індійська компанія увійшла до капіталу авторитетного мотовиробника з Австрії в 2007 році, купивши 14,5% акцій. Відтоді доля індійців в КТМ більш ніж подвоїлася.

КТМ – другий за величиною виробник спортивних мотоциклів в Європі. Акції компанії торгуються на фондовій біржі у Відні(Австрія). Число співробітників – без малого 1 800 чоловік. Із загального об’єму продажів компанії 63% доводиться на Європу, 25% – на Північну Америку, решту 12% – на інші країни світу.

Компанія орієнтується в першу чергу на виробництво спортивних мотоциклів внедорожного сегменту. КТМ веде свою історію з середини 1930-х років, з моменту відкриття Хансом Трункенпольцем(Hans Trunkenpolz) майстрової по ремонту мототехніки в місті Маттигхофен. Серійне виробництво мотоциклів вже під брендом КТМ компанія почала в 1953 році, тоді 20 робітників збирали по три мотоцикли в день. Тоді ж фірма уперше взяла участь в перегонах. Приблизно відтоді компанія дістала офіційну назву КТМ(Kronreif, Trunkenpolz, Mattighofen). У 1954 році був випущений тисячний мотоцикл КТМ. До 1974 року асортимент продукції КТМ складається вже з 42 моделей. У 1978 відкривається перша філія компанії в США – KTM America, Inc. у місті Лорейн, штат Огайо. У 1985 році був зроблений 1 0 0 0 0 0 – й мотоцикл КТМ. У 1986 році КТМ стала першим у світі мотовиробником, який ставив дискові гальма як на передні, так і на задні колеса. У 1996г. акції компанії, яка на той час називалася КТМ-Motorradholding AG, були розміщені на Віденській фондовій біржі.

Зараз на австрійському заводі КТМ збирається близько 450 мотоциклів в день. Компанія(за станом на 31 серпня 2009г.) має 26 дочірніх фірм, що займаються продажами продукції в різних регіонах світу. З них 15 працюють в Європі(у Австрії, Німеччині, Швейцарії, Італії, Бельгії, Іспанії, Греції, Нідерландах, Фінляндії, Швеції, Великобританії, Словенії, Словаччині, Франції і Угорщині), 4 – в Америці(дві в США, по одній в Мексиці, в Канаді і в Аргентині), і 4 в інших куточках планети(у ЮАР, Новій Зеландії, Японії і ОАЕ). Ключовими ринками для себе КТМ рахує ринки США, Італії, Франції, Німеччини, Іспанії, Великобританії, Австралії, Канади і Австрії.

Зараз акціонерний капітал KTM Motor Sports AG складається з 10,109 мільйонів акцій номіналом 1 євро. При цьому 50,1% акцій належать австрійською CROSS Industries AG, ще 39,3% володіє індійська Bajaj Auto, близько 5% належать приватному фонду HOFER, і ще близько 7% знаходяться у вільному обігу на біржі.


 привіт

Останні публікації