Авто-мото драйв

неділя
Dec 22,2013

Ні у кого не було особливих сумнівів, що концепт New Mid від Honda незабаром займе своє місце у виробничій лінійці японського бренду.

І ось вже з’явилися картинки, що свідчать про те, що розроблена саме виробнича версія цього напівскутера.

На малюнках видно, як виглядатиме апарат, коли з нього знімуть виставковий лиск оригінального розфарбовування і хромованих аксесуарів. Все виглядає цілком розумним – і підвіска, і колеса, і гальма, і вихлоп.

Спочатку Honda особливо не хотіла поширюватися щодо технічних характеристик майбутнього апарату, обмежуючись заявами, що він поєднуватиме практичність скутера і рулювання спортбайка. Нічого не змінилося в цьому плані і зараз – як і раніше ніяких технічних подробиць. Відомо лише, що апарат використовує новітню коробку передач з подвійним зчепленням, як на мотоциклі VFR1200F.

Щодо типу і об’єму двигуна поки що будуються лише припущення. Більшість експертів сходяться на думці, що об’єм мотора буде десь від 600 до 750сс, а тип – двоциліндровий з паралельним розташуванням циліндрів.

Концепт New Mid від Honda був уперше представлений на мотосалоні EICMA – 2010 восени минулого року в Мілані. Як вважають в самій компанії, цей концепт закликає повністю переглянути погляд на звичну двоколісну їзду. Концепт об’єднує інноваційне мислення і нові технології, пропонуючи так звану мультидисциплінарну машину. Дух спортивних мотоциклів і комфорт скутера – ось база для абсолютно нового формату пересування "про два колеса". При цьому байк виглядає динамічним і приємним для водіння.

Двигун, створений за останньою технологією, у поєднанні з революційною коробкою передач Dual Clutch Transmission, яка дебютувала на Honda VFR1200F. Посадка в стилі "ноги витягнуті вперед" покликана додати комфорту їздцеві, а заразом дати бОльшую захист від бруду доріг. Також концепт може похвалитися 17-дюймовими дисками нового дизайну і задньою підвіскою PRO – LINK. Творці також обіцяють стабільність на високих швидкостях і відмінну маневреність.

субота
Dec 21,2013

Triumph доки це не визнає і інформацію офіційно не коментує, але по моторинку продовжують поширюватися чутки про те, що компанія ось-ось виведе на ринок нову, маленьку модель мотоцикла.

Імовірно, це може мотоцикл з об’ємом двигуна від 125 до 250 кубиків, і робитися він може спеціально для південноазіатського, раніше усього таїландського ринку.

У Triumph вже є завод в Таїланді, і за неофіційними даними, компанія нещодавно вже випробовувала мотори для цього нового байка – на базі інших мотоциклів.

При цьому ряд джерел не виключає, що новий мотоцикл може з’явитися в двох версіях – кубатурою поменше для азіатського ринку і кубатурою більше – для європейського.

Компанія Triumph є справжньою легендою англійського мотоциклостроения. Вона робить мототехніку з 1902г., з тієї пори, коли невелика велосипедна фабрика в Ковентрі почала освоювати виробництво нових для тієї пори засобів пересування.

Зараз Triumph Motorcycles Ltd. є частиною компанії Bloor Holdings, власником якої є підприємець Джон Блоор. У Triumph є сім регіональних маркетингових і дистриб’юторських підрозділів: Triumph SA(зона відповідальності – Франція і Швейцарія), Triumph Deutschland GmbH(зона відповідальності – Німеччина і Австрія), Triumph Motorcycles Srl(Італія), Triumph Motorcycles AB(Скандинавія), Triumph BV(Бельгія, Нідерланди, Люксембург), Triumph Japan KK(Японія) і Triumph Motorcycles America Ltd(США і Канада). Головний офіс і основні виробничі потужності Triumph розташовані в Хинкли(графство Лестершир, Великобританія). У компанії і в її офісах по всьому світу працює близько 1 000 чоловік, з них 600 – у Великобританії. Об’єм продажів мотоциклів Triumph складає близько 40 000 – 45 000 штук в рік.

Уся виробнича лінійка Triumph ділиться на три сегменти – "міський спорт"(Urban Sport), "сучасну класику"(Modern Classics) і "круизери"(Cruisers). Перший сегмент представлений моделями Street Triple, Speed Triple, Sprint ST, Daytona 675 і Tiger. До сегменту "сучасна класика" відносяться моделі Bonneville, T100, Thruxton і Scrambler. До сегменту "крузеров" відносяться America, Speedmaster, Rocket III, Rocket III Classic і новий Thunderbird. В якості силових агрегатів для моделей Triumph використовуються або 2-циліндрові двигуни з паралельним розташуванням циліндрів, або рядні 3-циліндрові мотори.

субота
Dec 21,2013

Компанія LeoVince випустила дві нових тюнингових вихлопних системи – для мотоциклів Suzuki GSR 750 і KTM 300 EXC.

LeoVince SBK LV One для Suzuki – зроблена повністю з нержавіючої сталі, а частини – із сталі марки AISI 304. При цьому зовні система може бути оброблена або під титан, або під карбон.

LeoVince X3 для KTM – теж з нержавіючої сталі, але з карбоновими вставками.

Європейська ціна за SBK LV One – 289 євро(чи 382 євро за варіант з карбоновою задньою частиною), а X3 коштує 169 євро без податків.

LeoVince – відома італійська тюнинговая компанія. Була заснована в 1987 році. Є частиною SITO Group, яка, у свою чергу, має більш ніж 50-річний досвід розробки і продажу глушників для різних мототранспортних засобів. Дистриб’ютори компанії працюють у багатьох країнах Європи, у тому числі і в РФ.

субота
Dec 21,2013

У найближчий уикенд, 29 квітня – 1 травня, в Португалії на треку Ешторил пройде черговий, третій по рахунку етап Чемпіонату світу по шосейно-кільцевих мотогонках серії MotoGP зразка 2011 року.

Зараз, після двох етапів в Катарі і в іспанському Хересі, ситуація в чемпіонаті складається так. У премьер-классе загальний залік очолює діючий чемпіон світу іспанець Хорхе Лоренсо(Jorge Lorenzo) з Fiat Yamaha, у нього 45 очок. На другому місці йде іспанець Дани Педроса(Dani Pedrosa) з Repsol Honda, у нього 36 очок. Третій – австралієць Кейсі Стоунер(Casey Stoner), що нині ганяє за команду Repsol Honda, у нього 25 очок. На четвертому місці американець Ники Хейден(Nicky Hayden) з Ducati – 23 очки. П’ятий – італієць Валентино Росси(Valentino Rossi) з тієї ж Ducati – 20 очок.

На рахунку Стоунера – 1 перемога і один схід. На рахунку Лоренсо – 1 перемога і 1 друге місце. На рахунку Педроси – 1 друге і 1 третє місця. На рахунку Довизиозо – 1 четверте місце і 1 дванадцяте. На рахунку Симончелли – 1 п’яте місце і один схід. На рахунку Спиза – 1 шосте місце і один схід. На рахунку Россі – 1 п’яте і 1 сьоме місця. На рахунку Едвардса – 1 восьме місце і 1 схід. На рахунку Хейдена – 1 третє і 1 дев’яте місця. На рахунку Аоями – 1 четверте і 1 десяте місця. На рахунку Кратчлоу – 1 восьме і 1 одинадцяте місця. На рахунку Барбери – 1 шосте і 1 дванадцяте місця. На рахунку Абрама – 1 сьоме і 1 тринадцяте місця. На рахунку Елиаса – 1 дев’яте місце і 1 фініш без окулярів. На рахунку Капиросси – 1 одинадцяте місце і 1 фініш без окулярів. На рахунку де Пунье – 2 фініші без окулярів.

У загальному заліку класу Moto2 ситуація після двох етапів виглядає таким чином. Очолює загальний залік італієць Андреа Ианноне(Andrea Iannone) з команди Speed Master на мотоциклі Suter – 45 очок. Другий – німець Штефан Брадль(Stefan Bradl) з команди Viessmann Kiefer Racing на Kalex, у нього 36 очок. Третій – швейцарець Томас Лути(Thomas Luthi) з команди Interwetten Paddock Moto2 на мотоциклі Suter – 36 очок. Четвертий – італієць Симоні Корси(Simone Corsi) з Ioda Racing Project на байці FTR – 26 очок. П’ятий – сан-маринец Алекс де Анджелис(Alex de Angelis) з команди JiR Moto2 на мотоциклі Motobi – 22 очок.

На рахунку Брадля – одна перемога і одне п’яте місце, на рахунку Ианноне – одна перемога і одне друге місце, на рахунку Лути – одне друге і одне третє місця, на рахунку де Анджелиса – одне четверте і одне сьоме місця, на рахунку Такахаси – одне п’яте місце і один схід, на рахунку Корси – одне третє і одне шосте місця, на рахунку Маркеса – два сходу.

У загальному заліку класу 125сс після двох перегонів ситуація наступна. Очолює загальний залік іспанець Ніколас Терол(Nicolas Terol) з команди Bankia Aspar Team 125cc на мотоциклі Aprilia – у нього 50 очок. Другим йде німець Йонас Фольгер(Jonas Folger) з Red Bull Ajo MotorSport на Aprilia, у нього 31 очко. На третій позиції йде німець Сандро Кортезе(Sandro Cortese) з команди Intact – Racing Team Germany на мотоциклі Aprilia, у нього 30 очок.

На рахунку Терола дві перемоги, на рахунку Фольгера одне 2 місце і одне 5, на рахунку Кортезе одне 2 місце і одне 6, на рахунку Зарко – одне 3 місце і одне 6, на рахунку іспанця Ефрен Васкеса(Efren Vazquez) з Avant – AirAsia – Ajo на Derbi – одне 4 місце і одне 9, на рахунку іспанця Серхио Гадеа(Sergio Gadea) з команди Rev – Blusens – SMX – Paris Hilton на мотоциклі Aprilia – одне 3 місце і один раз він не фінішував, на рахунку британця Денни Кента(Danny Kent) з Red Bull Ajo MotorSport на Aprilia – один 4 місце і один 13.

Гран-прі Португалії традиційно проводиться на треку Ешторил(Estoril). Ця траса розташована на атлантичному узбережжі Португалії в 28 кілометрах від Лісабона. Траса належить досить старих, вона була відкрита ще в 1972 році, в 2006 піддалася модернізації. Зараз це одна з найширших трас в календарі MotoGP – її ширина 14 метрів. Зате завдовжки трек особливо не виділяється, він коротше за іспанський Херес на 241 метр. Довжина траси в Ешториле – 4 128 метрів. На треку 9 правих поворотів і 4 лівих. Ешторил вважається однією з найскладніших і каверзніших трас в MotoGP – довгі затяжні повороти тут поєднуються із зонами різкого гальмування, вибоїстими прямими і доданим в 1994 році складним S- образним відрізком – шиканой. Попри те, що зазвичай в цих місцях тепло і сухо, по погоді трек в Ешториле вважається досить непередбачуваним, на нім цілком може несподівано піти дощ. Довжина прямої ділянки траси – 986 метрів. Довжина прямої ділянки траси – 986 метрів. Гонка в премьер-классе йде 28 кругів(117,096 км), в класі Moto2 – 26 кругів(108,732 км), в класі 125сс – 23 круги(96,186 км). Найшвидший круг на трасі зробив іспанець Хорхе Лоренсо на Yamaha в 2008 році – 1:35.715.

У минулому, 2010 року, Гран-прі Португалії виграв Лоренсо, другим був Россі, а третім Довизиозо.

субота
Dec 21,2013

31 травня, 1 і 2 червня в Москві на Ходинському полі відбудеться відкритий тест-драйв скутерів Peugeot 2011 модельного року.

На тісті буде представлена практично уся гамма нових скутерів Peugeot, від 50 до 500 куб. см: JET C – TECH, TKR 10 Furious, Speed Fight 3(50сс); Viva City(125сс); LXR(200сс); Satelis(250сс); Geostyle(300сс); Geopolis, Satelis ABS(500сс).

Організатором тест-драйва виступив ексклюзивний дистриб’ютор Peugeot Scooters в Росії, ТОВ "МОТО Грата".

Для участі в тест-драйве потрібна наявність водійського посвідчення категорії "А"(для скутерів з об’ємом понад 50 куб. см), а також бажано, але не обов’язкова наявність захисної екіпіровки(шолом, захист на лікті і коліна). У рамках тест-драйва будуть підготовлені декілька комплектів захисту.

Відмітимо, що історія виробництва мототехніки компанією Peugeot починається в 1898 році на заводі Болье, історичній колисці Peugeot, де створили перший велосипед, першу машину і перший мотоцикл Peugeot!
У 1904 Peugeot встановлює свій перший світовий рекорд швидкості і разом з цим продовжує поповнювати винятковий список перемог, виграє найпрестижніші перегони, серед яких, – перемога на національному Гран-прі в 1924 році, 9 рекордів швидкості в 1934 і успіх на Golden Cup в 1952. Ці досягнення перенесли Peugeot в ранг легендарних марок.
Після війни мотоцикл поступається місцем мопеду, дебют якого відбувся в 60-х роках. Його успіх був сліпучий і Peugeot рекордно продає більше 550000 екземплярів знаменитої серії "100" за один лише 1973 рік.
80-і роки відмічені приходом скутера, і Peugeot були першими, хто запустив скутер нового покоління з пластмасовим корпусом в 1982 році. Це було революційним рішенням, яке прискорило розвиток ринку, скутер стає міським видом транспорту.
Упродовж 90-х особливо успішна модель SV. У цей же період Peugeot стає першим виробником, що почав продавати електричні скутери : модель Scoot’Elec з’явилася в 1996 році, що стало технологічним і промисловим подвигом.
Як інноваційна компанія, спираючись на досвід автомобілебудування, Peugeot в 2000 роках пропонує першу систему гальмування ABS на серії своїх скутерів 125.
У 2004 в продаж була запущена модель Ludix 50, за ціною нижче міфічних 999 євро. Успіх негайно прийшов до скутера французького складання, який став кращим по продажах в Європі.
Рік потому Peugeot став першим виробником у світі, що створив двигун 125 куб. см з компресорним наддуванням. Такі двигуни представлені на моделях серії Satelis.
Сьогодні Peugeot – четвертий виробник в Європі, лідер французького ринку скутерів – пропонує більше 20 моделей у своєму каталозі.

Опісля більше 110 років після появи першого мотоцикла Peugeot унікальний досвід дозволяє претендувати компанії на титул найстарішого виробника мототехніки у світі і в той же час одного з найпрестижніших.

п`ятниця
Dec 20,2013

Андрій Уржумцев(Andrey Urzhumtsev), російський бізнесмен, що здійснює унікальні подорожі на мотоциклах, у вересні минулого року зважився відправитися в поодинокий африканський мотопробіг на мотоциклі BMW GS 1200 Adventure.

Нагадаємо, маршрут пролягав через більш ніж 15 країн. Перетинаючи одну за дргуой кордони Білорусії, Польщі, Чехії, Німеччини, Австрії, Італії, Андрій благополучно дістався до Франції, де його чекав пором до Тунісу, в якому і почалася африканська історія. Марокко, Алжір, Лівія, Судан, Ефіопія, Кенія, Танзанія, Мозамбік, Намібія, Ботсвана і, нарешті, столиця ЮАР – Кейптаун. Подорож завдовжки в 20 000 км зайняла 3 місяці і 9 днів. Зараз Уржумцев їде назад, з Африки в Росію.

Avtozapchastikiev.pp.ua радий представити чергову порцію вражень Андрія Уржумцева!

"Мій південноафриканський друг Деон, у якого, власне, жив останні 2 місяці байк, за сумісництвом ще і президент байкерского клубу і один з організаторів щорічного байкерского фестивалю Swallows Rally. Говорять це найчисленніший зліт в ЮАР. Я бував в Європі на фестивалях "Харлея" і не з чуток знаю, як це виглядає. Деон сам їздить на H – D, але переконав мене, що тут все по-іншому. І, оскільки мені все одно потрібно обкатати в цивілізованій зоні після сервісу мотоцикл, я погодився. Фестиваль проходить в 60 км від Кейпа. Серед гір. Велетенське палаткове місто. Деон говорив, що близько 6000 учасників, але після закінчення рахівники дали дані близько 8000. Вхід, він же в’їзд, – 250 ранд(біля 40$). Велетенський шатер і вулиця кафешок, що вмить зводяться, і забігайлівок. Вантажівка зі вбудованими банкоматами, купа медичних машин і практично немає поліції. Тільки секюріті з членів клубів.

Річки пива і іншого спиртного дуже порівнянні з подібними фестивалями H – D, але є відмінності. Ти не можеш в шатрі купити що-небудь за готівку, кожен вид спиртного відповідає певній кількості марок. Купуєш в касі стільки, скільки вважаєш потрібним і можливим, і розраховуєшся з барменами марками. Ніякого кеша в руки. Сенс цупити дрібницю по кишенях відсутній. Музика, групи, ди-джеи. Народ гуляє до ранку. Конкурси мотоциклів, якихось стрибків в мішках завширшки і т. д. Окрім усього іншого – ряд змагань з серії "найдальший пробіг". Я, як на зло, втратив по дорозі(вночі) свого навігатора "Гармин". Ось 23 тис. км в один бік пройшов без втрат, а тут на тобі, отримай. Деон, подивившись англомовну версію ролика запропонував мені його прокрутити на великому екрані. "Виграєш в номінації "найдальший пробіг", – отримаєш приз". Навіть притягнув свого колегу-президента іншого клубу, який теж бере участь в організації фестивалю. Поохали, поахали, повосхищались і т. д. Я тоді не знав, що за призи. Але наступного дня чогось там зламалося в проекторі, і відео показати не вийшло. А я і забув. Тим більше було через що. День, коли влаштовують перегони на 400 метрів. Чого я тільки не побачив. Розпочали з 400-кубових, я спочатку не перейнявся. А ось коли пішли великі мотоцикли… по 200-250 л.с., з якимись бустерами для миттєвого прискорення, полегшені до неподобства, ось тут почався екшн. Хтось колупнувся, не впоравшись з прискоренням, потім один крендель, не згідний з результатом заїзду, вирішив кулачним методом поправити табель про ранги. Загалом бокс, перегони, пиво і тітки дістаються переможцеві. Правда переможець, що приїхав зі своїм самоваром, вигравши, навантажив самовар назад і поїхав в шатер відмічати. Тітки залишилися ненадовго безхазяйними.

У шоу "залишся без гуми" беззастережно перемогли індуси з Дурбана. Поїхали на голих дисках. Ну а в їзді на задньому колесі усіх обставила людина по прізвиську King на KTM. Просто в обидві сторони проїхав, пожег гуму наостанок і гордо віддалився. Інші, скільки не старалися, так ефектно ні у кого не вийшло.

Пауза, що виникла до моменту вручення призів, лакувалася пивом. До речі сказати, південноафриканці дуже гордяться(всюди) своїм пивом. Дуже радіють, коли іноземець замовляє саме юаровское. А ось з призами вийшов казус. Я звернув на них увагу(оголошували по матюгальнику) тільки коли сума в рандах здалася мені непристойно великий. Один з призів(не знаю в якій номінації) був близько 12000 євро.
Ну а приз за "найтриваліший пробіг" дістався хлопцю, який з сцени дякував рідним за очікування і підтримку в його подорожі… протяжністю 2300 км. Деон подивився на мене, розвів руками і сказав "це хлопець з клубу мого колеги, з яким я тебе знайомив, його клуб трохи більше нашого". Як знайомо!

Дилерський центр мені наполегливо рекомендував обкатати після ремонту байк де-небудь поблизу. Причину того, що олія підтікала з движка, до кінця не встановили, тому від гріха чимдалі спільно вирішили, що спокійніше переконатися в тому, що все добре, краще в цивілізації. Тим паче, що найближче місце від ЮАР, де лагодять мотоцикли БМВ, – в Кенії. Говорять, ще в Намібії відкрили сервіс, але якщо він такий же, як і офіційний дилер в Найробі, то пиши пропало. Так або інакше, з’явився час і необхідність зробити малий круг по Південній Африці. Тому я вирішив поєднати корисне з приємним: з’їздити на Сафарі Лайт, заїхати до свого друга в місто Джордж і відвідати Найсну(Knysna), яку я минулого разу просто "проплив" в нічній темряві. Тим паче, що про останнє місце мені усі вуха прожужжал інший мій південноафриканський друг, Дейв – колишній гонщик заводської команди Ямаха, а нині дуже успішний девелопер.
Сафарі і в ЮАР можна знайти всюди. Досить розвинений бізнес. Звичайно це невеликий готель, стилізований під африканський колорит, з досить великою прилеглою територією(обчислюваною гектарами), на якій пасуться і розгулюють напівдикі тварини. Напівдикість їх полягає в тому, що за їх станом дивляться рейнджери(єгеря). Ну і якщо слонові захочеться мігрувати в Зимбабве, навряд чи у нього це вийде – гектари все-таки оточені огорожею і охороняються. До речі, практично на усіх будинках, будівлях і спорудах ось такі таблички, що говорять про озброєну охорону.
Моє сафарі-лайт знаходилося в 350 км від Кейптауна по так званій Garden Road. Усе задоволення коштує 1600 рандов(240$) з сніданком, вечерею і відвідуванням у супроводі рейнджера самого парку. Для тих, кому слон не переходив дорогу і лев не намагався що-небудь отгризть, ця справжня пригода. Про кіз(антилоп) писати не буду, дістали стрибати у мене перед носом по дорозі в ЮАР. Цікаво було подивитися сім’ю носорогів з носорожкой 10 днів зроду. Папаня разів хрюкнув в мою сторону і пішов займатися своїми справами, а матуся прикривала від мого об’єктиву дитя як могла. Я-то для неї – папрарацці.
Забавна невдача у мене, за звичаєм, сталася з левицею. Я ледве умовив рейнджера підповзти ближче до сплячої кішки. Минулого року до лева вийшло. Тільки я підповз(з підвітряного боку природно) і зібрався навести фокус… у мене задзвонив телефон. Фото змащене не по невмінню… А цей кадр не упіймав первинне вираження левової морди. Постраждав тільки рейнджер. У нього трохи не стався серцевий напад.
А… І птах-секретар. Дуже схожа на секретарок-референтів у великих босів у великих компаніях. Дуже круто виглядає у себе на дереві, але ось літає і ходить якось… загалом – якось. Слони. Слони як слони. У диких місцях було поцікавіше на них натрапляти. Але в якості розминки таке сафарі непогано.
Ще я побував на найпівденнішій точці Африки. Такі місця чомусь притягують. У 2009 я поперся на мис Кабо де Року в Португалії. Це була сама крайня точка Європи. Тепер – сама крайня африканська. Мис Агульяс. Cape Agulhas – місце де сходяться два океани: Індійський і Атлантичний. Самі південноафриканці називають його то Галлас, то Агулас. І багато хто плутає його з Кейп Поинт. Я, власне, теж щиро вважав, що саме Кейп Поинт – сама крайня точка чорного континенту.
Навіть поряд не стояв. Правда від Кейпа це десь в сотні з невеликим кілометрів. І не так цивільний. Дорога після маяка до цього найзаповітнішого місця йде грунтова. Досить пристойна грунтовка. Описувати складно, енергетикові Агаласа треба відчути. У мене вийшло".

п`ятниця
Dec 20,2013

Компанія SC – Project випустила серію нових глущителей для мотоцикла Triumph Speed Triple зразка 2011 модельного року.

Глушники доступні в декількох варіантах, як в низькому розташуванні, так і у високому. Вони надають мотоциклу більше спортивному, майже гоночному вигляду.

Більше того, вони були розроблені з метою зменшити вагу мотоцикла, залежно від моделі, при установці вони зменшують первинну вагу байка на величину від 2,5 до 6 кг

На додаток, завдяки конструкції, вони додають до потужності апарату ще 4 кінських сили, що загалом трохи, але все одно приємно.

Ціна глушників від SC – Project для Triumph Speed Triple – від 280 до 390 євро залежно від моделі.

Аналогічна серія глушників пропонується і для мотоциклів Triumph Tiger.

п`ятниця
Dec 20,2013

Твір мотоциклостроителей з Баварії – супербайк BMW S1000RR – визнаний Мотоциклом року в Японії.

Що особливо відрадно, бо німецькому мотоциклу вдалося обійти кращі зразки "японської четвірки" – Honda, Yamaha, Suzuki і Kawasaki, – які завжди домінували в цьому сегменті і далеко не лише в країні висхідного сонця.

Як відмітили в BMW Motorrad, цей їх мотоцикл вже не раз отримав нагороди, але ця – особливо почесна.

Нагороду прийняв особисто директор BMW Motorrad – Японія Екрем Сак(Ekrem Sak). Повністю назва нагороди звучить як "Нагорода мотоциклу року від Всесвітньої асоціації "Супертест" – Supertest World Association ‘Bike of the Year Award’.

Відзначається, що це взагалі перший випадок в історії, коли мотоцикл BMW отримує яку-небудь нагороду в Японії.

п`ятниця
Dec 20,2013

Влада Італії заклопотана тим, що на дорогах останнім часом стало небезпечне. Особливо для мотоциклістів. Різко зросло число аварій із смертельним результатом для пілотів байков.

За перші три з половиною місяці року кількість аварій за участю мотоциклістів із смертельним результатом зросла в порівнянні з аналогічним періодом минулого року аж на 34,4% – до 86 випадків.

У статистиці враховуються аварії з усіма двоколісними засобами – мотоциклами, скутерами, мопедами.

Причому тільки на три що останніх, що враховувалися в статистиці уикенда доводиться відповідно до 12, 11 і 9 випадків загибелі мотоциклістів в аваріях.

На думку експертів, винувато в таких цифрах не стільки збільшене молодецтво з боку пілотів двоколісних апаратів, скільки не найсприятливіші для їзди на байках погодні умови, а також загальне зростання числа нових куплених мотоциклів.

Для усунення проблеми влади мають намір організувати додаткові обов’язкові курси по безпеці пересування на двох колесах по дорогах країни і світу. Причому відвідувати їх повинні будуть не лише самі байкери, але і автомобілісти, які частенько грішать неуважністю по відношенню до учасників дорожнього руху, які їдуть не на чотирьох колесах, а всього на двох.

п`ятниця
Dec 20,2013

За неофіційною інформацією, в списку подарунків, які піднесуть британському принцові Уільяму на честь його весілля, фігурує і новітній твір від знаменитого італійського будинку – мотоцикл Ducati Diavel.

За даними джерел одного з британських мотосайтів в дилерських кругах, мотоцикл Ducati Diavel у версії Carbon був замовлений у них одній з близькосхідних королівських сімей.

Замовник також попросив вигравіювати на мотоциклі дату королівського весілля. Потім мотоцикл був доставлений в неназване місце у Беркшире.

Зараз принц Уільям їздить на топовому Ducati 1198SP, який коштує 17 000 фунтів. Ducati Diavel, нова модель 2011 року, має такий же движок, як у 1198SP, а коштує без малого 16 000 фунтів.

Ducati Diavel Carbon – найбагатіша версія мотоцикла, велика кількість карбонових деталей робить машину максимально легкою, що дозволяє двигуну розгонити її з нуля до сотні за 2,8 секунди.

Злі язики вже подейкують, що почне говорити майбутня дружина принца з приводу його захоплення двоколісними апаратами після весілля.


 привіт

Останні публікації