Молодший брат пілота MotoGP Юки Такахаси(Yuki Takahashi) Кико Такахаси(Kiko Takahashi) загинув в автомобільній аварії в Японії раннім недільним ранком.

Кико повертався додому з благодійного заходу по збору коштів в допомогу жертвам землетрусу. Аварія сталася в Саитаме. Подробиці не повідомляються.

23-річний Кико Такахаси теж займався мотогонками і кілька разів брав участь в Гран-прі за системою wildcard, з’явившись на декількох етапах в класі 250сс, а також минулого року в Мотеги поганяв в Moto2.

Сам Юки Такахаси заявив, що у зв’язку із смертю брата не пропускатиме гонку в Ешториле в ці вихідні, а навпаки, має намір виступити гранично ефективно саме на згадку про нього.

Юки Такахаси 26 років, він народився 12 липня 1984 року в Саитаме, Японія. Виступає під номером "72". На рахунку Такахаси-старшого за його кар’єру в MotoGP – 3 перемоги(одна в класі 125сс і дві в класі 250сс) і в цілому 9 подіумів, правда, в класі Moto2 доки жодного. Зараз Такахаси виступає за команду Gresini Racing Moto2 на мотоциклі Moriwaki. За підсумками двох перегонів поточного сезону, сезону 2011 року, він займає дев’яте місце в загальному заліку, з 11 очками.

У минулі вихідні, 21-22 травня, на автодромі "Мячково" стартував чемпіонат Росії по шосейно-кільцевих мотогонках.

У рамках гоночного уикенда відбулися перші етапи трьох титульних вітчизняних серій – Чемпіонат Росії, Кубок Росії і Кубок МФР, які зібрали на підмосковній трасі більше шістдесяти учасників.

У класі Superbike Чемпіонату Росії обидві гонки виграв діючий чемпіон Росії Максим Аверкин, що виступає під номером#79.
Аверкин, що стартував з поул-позиции, трохи забарився на старті і після першого повороту виявився четвертим, але це не завадило йому вже на другому крузі вийти в лідери і "привезти" на фініші більше 9 секунд найближчому переслідувачу, Олександру Кузнєцову#11.

Підсумкові результати після 1 етапу Чемпіонату Росії
клас Superbike(Пілот, Окуляри) :
1 79 Аверкин Максим 50
2 11 Ковалів Олександр 40
3 17 Кисельов Максим 29
4 33 Чернов Андрій 29
5 14 Мараев Микола 21
6 34 Купрюшин Сергій 21
7 77 Менших Олександр 17
8 3 Франчук Ігор 17
9 88 Коновалів Микола 14
10 65 Горелов Ян 12
11 26 Тикалович Костянтин 0
12 71 Зарубу Віталій 0
13 Морозів А. 0

У сезоні 2011 року, судячи з першого етапу, продовжиться захоплююча і фантастична боротьба двох Сергєєв – Крапухина,#55, і Орлова, #2.
Перший заїзд класу Supersport відразу показав, що торішня дуель триває. Обидва пілоти поперемінно займали лідируючу позицію, обганяючи і атакуючи один одного, але падіння Орлова змусило його повернутися у бокси, а Крапухину дозволило фінішувати першим в гордій самотності.
У другому заїзді дуель поновилася, і пілоти знову продовжили боротьбу і чергування на лідируючій позиції. За три круги до фінішу Орлів ризикнув і зробив спробу атакувати Крапухина в повільній шпильці, і, здавалося, йому це вдалося, але він припустимо помилку, внаслідок чого дистанція між пілотами істотно збільшилася до нескорочуваної. Крапухин знову фінішував першим, Орлов другий, третій, – Валерій Юрченко#19.

Підсумкові результати після 1 етапу Чемпіонату Росії
клас Supersport(Пілот, Окуляри) :
1 55 Крапухин Сергій 50
2 19 Юрченко Валерій 36
3 73 Позднеев Олег 27
4 35 Милов Антон 23
5 2 Орлів Сергій 20
6 7 Клеандров Євгенії 20
7 72 Кожеуров Петро 13
8 71 Рябикин Олександр 0

У заїзді Суперстік 1000 Кубку Росії і Кубку МФР упевнену і беззастережну перемогу отримав Дмитро Майоров, обігнавши найближчого опонента по Кубку МФР Максима Решетникова з Тюмені більш ніж на півхвилини, третім на подіумі став старший Решітників – Павло. У Кубку Росії боротьба за лідерство розгорнулася між Андрієм Бойком і Михайлом Тихомировим, причому Михайло Тихомиров в цій боротьбі показав кращий час круга цього заїзду, але все-таки став другим. Дмитро Устинов зайняв третє місце.

Підсумкові результати після 1 етапу Кубку Росії
клас Суперстік 1000(Пілот, Окуляри) :
1 99 Бойко Андрій 25
2 58 Тихомиров Михайло 20
3 61 Устинов Дмитро 16
4 35 Тараса Олексій 13
5 3 Филиппов Павло 11
6 31 Млинців Максим 10
7 Пашковский И. 0

У заїзді Суперстік 600 також Кубку Росії і Кубку МФР відразу після старту визначилися лідери – Іванов Кирило,#15, і Агалаков Олексій#41. Агалаков напередодні кваліфікувався першим, але із-за отриманої пенализации стартував з четвертої позиції. Досить швидко він зайняв місце за Кирилом, що лідирує в заїзді, і зробив декілька спроб атакувати його, але успішно завершити їх не вийшло. Так вони і фінішували – Іванов, услід в двох секундах Агалаков, третім у вісімнадцяти секундах, – ще один учасник Кубку Росії, Кирило Орлов.

Підсумкові результати після 1 етапу Кубку Росії
клас Суперстік 600(Пілот, Окуляри) :
1 15 Іванів Кирило 25
2 41 Агалаков Олексій 20
3 55 Орлів Кирило 16
4 8 Шликова Марія 13
5 77 Ігнатьєв Олексій 11
6 37 Радченков Микола 10
7 44 Чуриков Євгенії 9
8 66 Хуснуллин Ігор 8
9 47 Феклин Данило 7
10 88 Пан Сергій 6
11 25 Сертаков Олег 5
12 Власов А. 0

У Кубку МФР переможцем першого етапу став Владислав Мирошин, Костянтин Богданович став другим, Сергій Румянцев зайняв третє місце.

Відмітимо, що організаторами чемпіонату Росії по шосейно-кільцевих мотогонках 2011 сезону виступають рекламне агентство J Art Media і Комісія з ШКГ, за підтримки Мотоциклетної Федерації Росії.

У Ле-Мані завершилися кваліфікаційні заїзди.

У класі 125сс трійку лідерів очолили пілоти команди Bankia Aspar, іспанці Ніколас Тероль(1:43.578) і Ектор Фаубель(1:43.967).
Третій результат у іспанця Маверика Виньялеса з команди Blusens by Paris Hilton Racing(1:44.315). Все троє якнайшвидших виступають на мотоциклах Aprilia.

У класі MotoGP кращий час продемонстрував австралієць Кейсі Стоунер, що виступає у складі Repsol Honda. Завтра Стоунер стартуватиме з поулпозиции.

Цікаво, що у минулому, 2010 року, коли Стоунер виступав на Ducati він їхав повільніше(1:33.824), ніж сьогодні(1:33.153).
Другий результат у італійця Марко Симончелли з команди San Carlo Honda Gresini. Третій результат у італійця Андреа Довизиосо.

Результати кваліфікації у рамках Гран-прі Франції в Ле-Мані:
1 27 Кейсі Стоунер AUS Repsol Honda Team Honda 1’33.153
2 58 Мазко Симончелли ITA San Carlo Honda Gresini Honda 1’33.212
3 4 Андреа Довизиосо ITA Repsol Honda Team Honda 1’33.621
4 26 Данини Педроса SPA Repsol Honda Team Honda 1’33.683
5 1 Хорхе Лоренсо SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 1’33.706
6 35 Кел Кратчлоу GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 1’33.804
7 5 Колин Едвардс USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 1’34.063
8 11 Бен Спис USA Yamaha Factory Racing Yamaha 1’34.206
9 46 Валентино Россі ITA Ducati Team Ducati 1’34.206
10 69 Ніків Хейден USA Ducati Team Ducati 1’34.277
11 14 Ренди Де Пунье FRA Pramac Racing Team Ducati 1’34.351
12 19 Альваро Баутиста SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 1’34.513
13 7 Хироси Аояма JPN San Carlo Honda Gresini Honda 1’34.612
14 8 Ектор Барбера SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 1’34.650
15 65 Лорис Капиросси ITA Pramac Racing Team Ducati 1’34.866
16 17 Карел Абрам CZE Cardion AB Motoracing Ducati 1’35.010
17 24 Тоня Елиас SPA LCR Honda MotoGP Honda 1’35.433

У класі Мото2 кращий час у німця Штефана Брадля з команди Viessmann Kiefer Racing, промовця на шасі Kalex. Його кращий час круга – 1:38.357. Штефан, також як і Стоунер, завтра стартуватиме з поулпозиции.
Цікаво, що у Брадла це четвертий старт з поулпозиции цього сезону. У минулому, 2010 року Штефан кваліфікувався тридцять п’ятим, показавши тоді на шасі Suter час – 1:40.753, а в гонці фінішував дев’ятим.

Другий результат у швейцарця Томаса Люти з команди Interwetten Paddock Moto2, що виступає на шасі Suter. Його час – 1:38.402. Третій – японець Юки Такахаси З команди Gresini Racing Moto2, шасі Moriwaki, час круга – 1:38.540.

Трек в Ле Мане(Le Mans) – місце для проведення Гран-прі Франції. Траса була побудована ще в 1965 році, навкруги вже існуючого трека. Її повна назва – Le Mans Bugatti Gran Prix Race Circuit. Знаходиться в 5 кілометрах на південь від французького міста Ле-Ман. Змагання у рамках Мото-Гран-при там проводилися з кінця 1960-х років, але були перервані після серйозної аварії іспанського гонщика Альберто Пуига(Alberto Puig) в 1995. З того часу і до 2000 року траса зникла з календаря змагань, але потім повернулася в нього після того, як були здійснені значні поліпшення в плані безпеки. Ле Ман – досить складна траса, де домінують повороти, прохідні на першій передачі, гонщики повинні максимально пізно гальмувати і різко розгонитися. Глядацькі трибуни дозволяють з комфортом розмістити до 100 тисяч глядачів. Довжина траси – 4 180 метрів, ширина – 13 метрів. На треку 9 правих поворотів і 4 лівих. Довжина прямої ділянки – всього 450 метрів. Рекорд трека зараз належить іспанцеві Дани Педросе(Dani Pedrosa) і був встановлений ним в 2008 році – 1:32.647. Гонка в "королівському" класі на треку Ле Ман триває 28 кругів(117,18 км). Гонка в класі Moto2 на цьому треку триває 26 кругів(108,81 км). Гонка в класі 125сс йде 24 круги(100,32 км).

Минулого року Гран-прі Франції виграв Лоренсо, другим був Россі, а третім – Довизиозо. Хейден закінчив четвертим, Педроса п’ятим, а Стоунер зійшов.

Цього року на всесвітньо відомій і найбільшій в Європі виставці мотоциклів і мототехніку EICMA в Мілані уперше з’явиться спеціальний розділ, присвячений кастом байкам.

Стандартно популярніші в Америці, кастом байки все більше проникають в Європу, і авторитетне італійське мотошоу вирішило, що не слід більше залишати за бортом цю тенденцію.

Тому на виставці починаючи з 2011 року з’явиться великий розділ EICMA Custom, де будуть представлені виключно ці найунікальніші і неповторніші мотоцикли.

На виставці буде проведений конкурс, у рамках якого буде вибраний кращий кастом(а також подраздельно – кращий чоппер, краща модифікація мотоцикла Harley – Davidson і кращий cafe racer).

Виставка EICMA – 2011 пройде в Мілані з 8 по 13 листопада цього року.

У лінійці скутерів бренду Kymco модель Agility Carry 50 4t займає особливе місце. Цей п’ятдесятикубовий малюк надає прекрасні при своїй мобільності можливості в плані доставки товарів і вантажів.

Звичайно, в першу чергу, в теплих і не дуже кримінальних країнах. Але проте, модель безперечно коштує уваги.

Великі багажники скрізь де тільки можна дозволяють навантажити машину по повній, що дуже корисно для служб доставки або дуже малого бізнесу.

А враховуючи, що вартість апарату в порівнянні з іменитими аналогами – копійчана, співвідношення ціна/якість/раціональність виходить дуже вигідною.

Модель Carry Kymco заснована на базовій моделі Agility R12 з 12-дюймовими колесами, які, як вважається, краще всього підходять "полтиникам". Двигун – 49сс, чотиритактний, екологічного стандарту "Євро – 22. В майбутньому передбачається випустити і аналогічну 125-кубову модель. Кольори – білий або помаранчевий. Ціна у європейських дилерів – близько 1 700 євро. У списку додаткових аксесуарів – кейс для перевезення документів і високе вітрове скло.

Скутери під маркою Kymco робляться тайваньською компанією Kwang Yang Motor Co., Ltd. Компанія була заснована в 1963 році. Спочатку це було виробництво одиничних екземплярів продукції, перший завод з’явився в 1970. Спочатку компанія випускала велосипеди і мотоцикли, пізніше розширила асортимент, додавши чотириколісну мототехніку. Планка в 1 мільйон зроблених мотоциклів була здолана вже в 1983 році. У 1996 здолана планка в 5 мільйонів випущених апаратів. Зараз Kymco випускає мотоцикли, скутери, спортивні і утилітарні квадроцикли, мотовсюдиходи з паралельним розташуванням сидінь. У лінійці силових агрегатів Kymco – шість двигунів об’ємом від 50 до 500 кубиків. Всього на даний момент Kymco випускає 52 моделі скутерів, 17 моделей мотоциклів, 14 моделей ATV, 3 моделі мотовсюдиходів, а також ряд моделей іншої мототехніки, двигуни і акумулятори.

У французькому Ле-Мане розіграли четвертий Гран-прі 2011 сезону чемпіонату MotoGP.

У гонці класу 125сс перемогу на передостанньому повороті гонки буквально вирвав у іспанського пілота Ніколаса Тероля інший іспанський гонщик з команди Blusens by Paris Hilton Racing, Маверик Виньялес(42’00.505), що виступає на Aprilia і це його перша перемога у світовій серії!
Друге місце у Ніколаса Тероля(+0.048) з команди Bankia Aspar, що виступає також на байці Aprilia.
Третє місце у ще одного іспанця Ефрена Вазкеза(+6.836) з Avant – AirAsia – Ajo, що виступає на мотоциклі Derbi.

У гонці класу Мото2 перемогу отримав іспанець Марк Маркез(43’03.308), що виступає на шасі Suter. Другий – японець Юки Такахаси(+1.982) на шасі Moriwaki. Третій – Штефан Брадл(+2.237), німецький гонщик, що виступає на шасі Kalex.

У гонці "королівського" класу перемогу з великим відривом отримав австралійський пілот команди Repsol Honda Кейсі Стоунер(44’03.955).
Другим фінішував напарник Кейсі Стоунера італієць Андреа Довизиосо.
Третім фінішував італієць Валентино Росси, це його перший подіум на мотоциклі Ducati.
Діючий чемпіон світу іспанець Хорхе Лоренсо фінішував четвертим.

Гонку не завершили Ренди, що спочатку зійшов, Де Пунье, Кел Кратчлоу, потім іспанець Дани Педроса, що отримав травму після падіння(зламав праву ключицю), котороое сталося, коли іспанського гонщика підрізував італієць Марко Симончелли. Після "пенальті" італієць проїхав через питлейн і зміг фінішувати п’ятим.

Результати Гран-прі Франції, Ле-Ман, клас MotoGP :
1 27 Кейсі Стоунер AUS Repsol Honda Team Honda 44’03.955
2 4 Андреа Довизиосо ITA Repsol Honda Team Honda +14.214
3 46 Валентино Россі ITA Ducati Team Ducati +14.564
4 1 Хорхе Лоренсо SPA Yamaha Factory Racing Yamaha +21.075
5 58 Мазко Симончелли ITA San Carlo Honda Gresini Honda +31.245
6 11 Бен Спис USA Yamaha Factory Racing Yamaha +31.609
7 69 Ніків Хейден USA Ducati Team Ducati +35.566
8 7 Хироси Аояма JPN San Carlo Honda Gresini Honda +51.502
9 8 Ектор Барбера SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati +1’03.731
10 17 Карел Абрам CZE Cardion AB Motoracing Ducati +1’03.885
11 24 Тоня Елиас SPA LCR Honda MotoGP Honda +1’04.068
12 19 Альваро Баутиста SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki +1’04.192
13 5 Колин Едвардс USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 2 круги

Не фінішували:
65 Лорис Капиросси ITA Pramac Racing Team Ducati
26 Данини Педроса SPA Repsol Honda Team Honda
35 Кел Кратчлоу GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha
14 Ренди Де Пунье FRA Pramac Racing Team Ducati

Трек в Ле Мане(Le Mans) – місце для проведення Гран-прі Франції. Траса була побудована ще в 1965 році, навкруги вже існуючого трека. Її повна назва – Le Mans Bugatti Gran Prix Race Circuit. Знаходиться в 5 кілометрах на південь від французького міста Ле-Ман. Змагання у рамках Мото-Гран-при там проводилися з кінця 1960-х років, але були перервані після серйозної аварії іспанського гонщика Альберто Пуига(Alberto Puig) в 1995. З того часу і до 2000 року траса зникла з календаря змагань, але потім повернулася в нього після того, як були здійснені значні поліпшення в плані безпеки. Ле Ман – досить складна траса, де домінують повороти, прохідні на першій передачі, гонщики повинні максимально пізно гальмувати і різко розгонитися. Глядацькі трибуни дозволяють з комфортом розмістити до 100 тисяч глядачів. Довжина траси – 4 180 метрів, ширина – 13 метрів. На треку 9 правих поворотів і 4 лівих. Довжина прямої ділянки – всього 450 метрів. Рекорд трека зараз належить іспанцеві Дани Педросе(Dani Pedrosa) і був встановлений ним в 2008 році – 1:32.647. Гонка в "королівському" класі на треку Ле Ман триває 28 кругів(117,18 км). Гонка в класі Moto2 на цьому треку триває 26 кругів(108,81 км). Гонка в класі 125сс йде 24 круги(100,32 км).

Минулого року Гран-прі Франції виграв Лоренсо, другим був Россі, а третім – Довизиозо. Хейден закінчив четвертим, Педроса п’ятим, а Стоунер зійшов.

Валентино Росси(Valentino Rossi) і Кейсі Стоунер(Casey Stoner) продовжують обмінюватися "компліментами" один з приводу одного.

Після претензій Стоунера після того, як Россі збив його з траси в Іспанії, Россі не упускає випадку підчепити молодого австралійця. Хоча безумовно віддає йому належне як майстрові.

У одному з останніх інтерв’ю Россі навіть відмітив: "На останній гонці Кейсі злегка блокував мене на лінії, і робив це спеціально, але тут жодної особливої проблеми немає, усі ці "сутички" між гонщиками, усе це кінець кінцем додає задоволення".

"Я б сказав, що і у Лоренсо, і у Педроси хороші шанси виграти чемпіонат – приблизно по 50%. Але і Стоунера не можна скидати з рахунків", – зробив свій прогноз Валентино.

"Нове покоління пілотів MotoGP – "сисунці" в порівнянні з "старою гвардією", яка брала участь ще в пятисоткубових битвах. Приблизно так порівняв Россі того, що скаржився на його поведінку Стоунера з можливими варіантами розвитку ситуації у минулому. "Це приблизно як Уейн Рейни(Wayne Rainey) прийшов до Кевину Шванцу(Kevin Schwantz) після гонки в Сузуке в 1991 році і заявив йому: "А – ти був неввічливий"!. Чи Мік Дуган(Michael Doohan) заявив би Уейну Гарднеру(Wayne Gardner) після їх відомої битви у Филип-Айленде "Ти ублюдок"! Це перегони. Таке буває".

"У минулому це було нормально. Гонщики були більше схожі на справжніх чоловіків. Зараз же вони більше схожі на дітей", – зробив висновок Россі.

У Німеччині поліція веде розшук невідомого правопорушника, який на одній з доріг у Баварії навмисно розбив три пляшки з-під вина, наповнені олією.

У одну з калюж в’їхав 37-річний мотоцикліст і розбився на смерть. Його мотоцикл втратив управління на замасленій поверхні і в’їхав в автомобіль, що йде назустріч.

У загиблого залишилася дружина і двоє дітей п’яти і десяти років. Шістдесятирічний водій автомобіля отримав незначні садна.

У поліцію поступили дзвінки, з яких виходило, що подібні калюжі олії хтось влаштував не в одному, а як мінімум в десяти місцях на дорогах цього району. При цьому масляні калюжі були на дорозі, а поруч акуратно валялися порожні пляшки з-під вина і шампанського.

Поліція доки не знає, чи було це дитячою витівкою або вчинком психічно ненормальної людини. Але при цьому відстань, на якій один від одного були виявлені плями, дозволяє припускати, що злочинець мав як мінімум непогану мобільність, тобто сам пересувався на автомобілі або мотоциклі.

Третій етап німецької серії IDM, що пройшов в минулі вихідні на знаменитій трасі "Нюрбургринг", завершився тріумфом російської команди Vector Racing – її пілот Еско Гюнтер виграв обидві гонки уїкенду в класі Supersport і зміцнив лідерство в загальному заліку чемпіонату!

Починався уїкенд для Vector Racing непросто. Під час п’ятничних тренувань виявилися деякі проблеми з мотоциклом, через що Еско Гюнтер навіть впав в одному з поворотів. Але за ніч механіки і інженери російської команди зуміли виправити усі неполадки, і наступного дня Гюнтер просто не залишив шансу своїм суперникам. Спочатку він виграв кваліфікацію, а потім лідирував упродовж усієї дистанції гонки, на фініші випередивши найближчий переслідувач на чотири секунди.

В неділю німецькому гонщикові російської команди припало важче. З самого старту його став прессинговать Гюнтер Кноблох, але пілот Vector Racing не надав своєму опонентові ні єдиного шансу вийти вперед. А зупинка гонки за п’ять кругів до фінішу із-за дощу, що почався, принесла Еско ще одну перемогу, вже четвертую в нинішньому сезоні.

Завдяки дублю на "Нюрбургринге" Еско Гюнтер зміцнив лідерство в загальному заліку чемпіонату. Після трьох етапів, в усіх перегонах яких він незмінно піднімався на подіум, на його рахунку вже 136 очок. Найближчий переслідувач, Даніель Суттер, поступається пілотові Vector Racing вже 19 очками.

Еско Гюнтер, гонщик команди Vector Racing : "Перегони склалися не так просто, як це здавалося з боку. Особливо це стосується другого заїзду, де мене постійно прессинговал Кноблох. Я бачив хмари, що згущуються на небі, і розумів, що втрачати лідерство не можна, оскільки якщо піде дощ, то гонку зупинять достроково. У результаті мені вдалося залишитися попереду і виграти обидві гонки уїкенду. Зрозуміло, я дуже задоволений – на "Нюрбургринге" команда знову продемонструвала свою силу".
Андрій Гаврилов, керівник і співвласник команди Vector Racing : "Поул і дві перемоги, уїкенд склався для нашої команди ідеально! Команда виконала відмінну роботу, блискуче впоралася з проблемами, які були у нас в п’ятницю, і заслужила цей успіх, який ми маємо намір розвинути на наступних етапах".

Тепер в календарі IDM – майже місячна перерва до наступного етапу. Наступний, четвертий раунд чемпіонату відбудеться на трасі "Заксенринг" в Саксонії 17-19 червня. Всього ж попереду ще п’ять етапів.

У Сполучених Штатах уперше за декілька років впав рівень використання мотоциклістами і скутеристами шоломів. І влада, що печеться про безпеку, дуже цим заклопотані.

Згідно із статистичними даними, представленими Асоціацією безпеки на дорогах(Governers Highway Safety Association), рівень використання мотоциклетних шоломів в США в 2010 році впав на 13% в порівнянні з 2009 роком.

Так, в 2010 році рівень використання шоломів в країні складав усього 54%. Тоді як в 2009 – 67%. Чим пояснюється зниження любові до цих елементарних засобів захисту в Америці, автори статистичного звіту не уточнюють.

При цьому в тому ж звіті говориться, що при всім тім число аварій за участю мотоциклів і скутерів із смертельним результатом за минулий рік в США зменшилося – на 2% в порівнянні з попереднім роком. І зменшується воно другий рік підряд. Правда, в 2009 році зниження було значнішим – з приблизно 5 300 випадків до 4 400, тобто приблизно на 17%.

Правда відзначається, що 2009 рік став першим роком, коли число таких смертельних випадків знизилося, до цього воно росло 11 років підряд.

Приблизно 42% із загиблих в аваріях мотоциклістів не носили шоломи.

Зараз лише в двадцяти штатах США з п’ятдесяти діє універсальне правило, що зобов’язує надівати шоломи усіх, хто їде на двоколісних транспортних засобах, і в усіх ситуаціях.