Авто-мото драйв

четвер
Dec 12,2013

Пілот MotoGP американець Ники Хейден виразив сумнів в тому, що перехід на "літри" в премьер-классе серії з 2012 року збільшить задоволення від гонки, що отримується як самими пілотами, так і глядачами.

На його думку, основний чинник тут – це прогрес електроніки, від якого залежать усі сучасні мотоцикли перегонів провідних класів. І якщо перехід на "літри" дозволить врятувати стартові грати, притягнути на неї нових гравців, то на видовищності цей факт може і не позначитися – електроніка залишиться електронікою.

"Електроніка грає дуже велику роль. Якщо порівняти те, що у нас було в 2006 році, і те, що є зараз – це будуть просто дві різні речі. І нікуди нам від цього доки не подітися. Так що про яке-небудь задоволення, на мою думку, тут говорити не доводиться", – сказав Хейден.

"Сподіваюся, що одного прекрасного дня вдасться знайти спосіб обмежити усе це, і знову на перший план вийде саме майстерність пілота, а не майстерність електроніки", – додав американець. "Але зараз це доки здається неможливим".

середа
Dec 11,2013

Компанія BMW Motorrad відмітила випуск двохмільйонного мотоцикла GS – серії, що зійшов з конвеера в Шпандау.

На присвяченій цьому заходу церемонії з урочистою промовою виступили керівник заводу у Берліні Герман Борер(Hermann Bohrer), бургомістр Берліна Клаус Воверайт(Klaus Wowereit), глава BMW Motorrad Хендрик фон Кунхайм(Hendrik von Kuenheim).

Після усіх формальностей на сцені на мотоциклі BMW R 1200 GS "Berlin Edition" з’явився чемпіон по стантрайдингу і мотоакробатиці Крис Пфайфер(Chris Pfeiffer).

"Я дійсно гордий представити двохмільйонний мотоцикл BMW тут сьогодні. У мене дуже напружений графік, але такого роду речі трапляються не щодня, так що я дійсно хотів бути тут".

Після презентації нового мотоцикла GS чемпіон зник з сцени і матеріалізувався вже на спеціально підготовленій арені, де подарував усім глядачам – працівникам фабрики ще одне шоу на своєму BMW F 800 R.

Феєрією шоу став сюрприз: Пфайфер випалив заднім колесом число 2 000 000! 🙂

середа
Dec 11,2013

Нещодавно на неофіційному рівні в мотосередовищі поширювалася інформація, що якщо раптом японський етап на треку Мотеги не зможе бути проведений і в жовтні, його може замінити турецька траса Истанбул Парк.

Проте керівництво Dorna Sports, компанії, що володіє комерційними правами на серію MotoGP, спростувало ці чутки, заявивши, що якщо етап в Мотеги, перенесений із-за землетрусу і цунамі в Японії з квітня на жовтень, не зможе відбутися і в жовтні, заміни йому шукати не будуть і етап просто буде скасований.

З такою заявою виступив виконавчий директор Dorna Кармело Еспелета(Carmelo Ezpeleta).

"Ми зараз чекаємо остаточного рішення місцевих промоутерів, але у будь-якому випадку, що б вони не вирішили, ніякої заміни не буде. На липень заплановані перегони на цьому треку(Мотеги) національного японського чемпіонату, значить, на той час усі наслідки землетрусу на нім вже мають бути усунені. Загалом, подивимося, як йтимуть справи, у тому числі і з радіацією", – сказав Еспелета.

Трек в Мотеги – місце проведення Гран-прі Японії. Довжина траси – 4 801 метр. На треку всього 14 поворотів, 8 правих і шість лівих. Щонайдовша пряма ділянка – 762 метри. Траса була побудована в 1997 році. Рекорд траси належить Хорхе Лоренсо(Jorge Lorenzo) і був встановлений ним в 2008 році – 1:45.543. Уперше ця траса з’явилася в календарі MotoGP в 1999 році. Першу гонку в "королівському" класі на цьому треку виграв того року Кенни Робертс(Kenny Roberts) на мотоциклі Suzuki. З 2000 року в календарі MotoGP з’явилися відразу два японські етапи – Гран-прі Японії, який з того року проводився на треку Судзука, і так званий Тихоокеанський Гран-прі(Pacific Grand Prix), який організовувався якраз в Мотеги. Так тривало аж до 2003 року, до трагічного інциденту з японським пілотом Даидзиро Като(Dajiro Kato), який загинув під час гонки в Судзуке. Після цього траса Судзука була визнана занадто небезпечною для проведення етапу MotoGP, і Гран-прі Японії перенесли в Мотеги, де він з тієї пори і проводиться. У 2005 Лорис Капиросси(Loris Capirossi) на Ducati став першим гонщиком, який виграв етап в Японії на мотоциклі неяпонського виробництва. Трек Мотеги розташований приблизно в 100 км на північ від токійського аеропорту Нарита. Траса була споруджена компанією Honda в 1997 році. Траса є комбінацією відразу двох треків – овального завдовжки 2 493 метри і звивистого завдовжки 4,8 км. Для "королівського" класу дистанція складає 24 круги – 115,224 км. Для класу 250 кубиків дистанція власне перегони на цьому треку складає 23 круги – 110,423 км. Для класу 125 кубиків дистанція власне перегони на цьому треку складає 20 кругів – 96,02 км.

вівторок
Dec 10,2013

Для пілота української команди Step Racing Team Володимира Іванова гонка на треку в Монці завершилася падінням на останньому крузі. Буквально в 300 метрах від фінішного прапора Володимир у боротьбі за 8 позицію не розрахував траєкторію гальмування і врізався в італійського пілота Виторио Иануццо(Vittorio Iannuzzo).

Незважаючи на сильний удар і подальше падіння, для обох гонщиків інцидент завершився невеликими забиттями.
Володимир Іванов у повному порядку і готується до наступного етапу, який відбудеться 12 червня в Мизано.

Володимир Іванов : "Спочатку було дуже важко, оскільки необхідно було виробити на цьому треку стратегію використання "повітряного мішка", вийшло це зробити в суботу на другій кваліфікації. І вже в гонці було мені легко прориватися з 18 місця і обходити суперників. Я був в кроці від восьмої позиції і, не розрахувавши гальмування, впав сам і виніс Виторио. Незважаючи на невдачу перед самим фінішем, я все одно рахую цю гонку однієї з найяскравіших і цікавіших в моєму житті. В першу чергу зараз проводитиму тренування на витривалість. Річ у тому, що Мизано дуже вимоглива траса, та ще і гонка проходитиме в дуже жарких умовах. Так що під час підготовки до гонки приділятиму багато часу саме біжу".

Нагадаємо, Володимир Іванов народився 25 січня 1983 року в Санкт-Петербурзі. У 4 роки почав кататися на гоночному карті, сидячи у батька на ногах. До 16 років займався з братом картингом, і ніхто не міг подумати, що в 2000 Владимир Іванів пересяде на двоколісну техніку. Спочатку це були мінімотоцикли і моторолери. У 2003 році Володимир провів сезон в команді "ЮкосМоторспорт" на мотоциклі Yamaha R6 і відразу отримав перемогу в чемпіонаті Росії. 2004 рік – нова команда, Vector Racing, знову чемпіон Росії. 2005 – перший сезон в чемпіонаті Німеччини IDM, клас Supersport. 2006-2007 – участь в чемпіонаті World SSP у складі команди Vector Racing. 2008 – віце-чемпіон IDM в класі Supersport. 2009 – шосте місце в чемпіонаті Італії, клас Supersport. 2010 – дебют в класі Moto2 світового чемпіонату MotoGP на мотоциклі Moriwaki. У 2011 сезоні Володимир Іванов бере участь у світовому супербайці в класі Суперспорт, а його напарником є пілот з Великобританії Джино Ри.

вівторок
Dec 10,2013

Російська мотогоночна команда Vector Racing успішно почала новий гоночний сезон в німецькій серії IDM(Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft). На першому етапі чемпіонату 2011 року, що проходив в минулі вихідні на трасі "Євроспідвей Лаузиц" в Клеттвице, пілот команди Еско Гюнтер виграв суботню гонку, а в недільному заїзді фінішував другим.

Вже в кваліфікації Еско Гюнтер чітко позначив свої наміри боротися за призові місця : він показав четвертий результат, забезпечивши собі місце в першому ряду стартового поля. На початку першої гонки уїкенду німецький гонщик команди Vector Racing тримався за спинами трьох лідерів, але на другій половині дистанції пішов в атаку. Спочатку Гюнтер випередив швейцарця Романа Рошле, потім обігнав австрійця Штефана Кершбаумера, а за три круги до фінішу у боротьбі за лідерство пройшов ще одного гонщика зі Швейцарії – Даниеля Суттера. Після цього Еско вже не розлучався з першою позицією і привів свій мотоцикл Yamaha YZF R6 до фінішу раніше суперників, завоювавши перемогу в дуже красивій і наполегливій боротьбі – в підсумковому протоколі трьох призерів гонки розділило всього півсекунди!

У другій гонці Гюнтеру вдався відмінний старт, що дозволив йому захопити лідерство. Проте його суперники – Даніель Суттер і Гюнтер Кноблох – не дозволяли пілотові Vector Racing наростити комфортний відрив. Вони прессинговали лідера і у результаті змусили Еско допустити невелику помарку в пілотуванні, якою виявилося досить для того, щоб Суттер встиг проскочити вперед. До самого фінішу Гюнтер намагався повернути собі втрачене лідерство, але його суперник не дав йому ні єдиного шансу для обгону. У результаті на фінішній рисі їх розділили всього чотири десяті секунди.

Перемога і "срібло" в двох перегонах першого етапу IDM дозволили Еско Гюнтеру захопити лідируючу позицію в загальному заліку чемпіонату, яку він ділить з Даниелем Суттером. На рахунку обох гонщиків по 45 очок.

Андрій Гаврилов, керівник і співвласник команди Vector Racing : "Після кваліфікаційних заїздів Еско Гюнтер не вважався фаворитом. Але в обох перегонах він показав здатність тактично грамотно вибудовувати хід боротьби і використати потенціал мотоцикла, який йому надала наша команда. Ми дуже задоволені підсумками першого етапу і з упевненістю чекаємо продовження сезону"!

Еско Гюнтер, гонщик команди Vector Racing : "Перший етап – і два подіуми. Непоганий початок сезону! Повинен сказати, що я дуже задоволений роботою команди і поведінкою мотоцикла. Обидві гонки порадували дуже напруженою боротьбою, я отримав велике задоволення від битви з суперниками".

У Лаузице за Vector Racing також виступали Андрій Марцевич, який в першій гонці класу Superbike фінішував 21-м, і Євгеній Соколовський, що завершив заїзд Кубку Yamaha R6 – Dunlop 34-м. Поставлене завдання упевнено провести етап і отримати безцінний досвід обидва спортсмени виконали.

Другий етап серії IDM 2011 року відбудеться 6-8 травня в німецькому Ошерслебене.

BMW говорить "ні" MotoGP. Поки

вівторок
Dec 10,2013

Баварський концерн BMW в особі свого мотоциклетного підрозділу BMW Motorrad доки не братиме участь в чемпіонаті світу по шосейно-кільцевих мотогонках серії MotoGP.

Німці заявили, що концентруватимуться на своїх виступах в іншій серії – World Superbike – де мають намір добитися успіху зі своїм мотоциклом BMW S1000RR.

Як заявив генеральний директор компанії BMW Motorrad Хендрик фон Кюнхайм(Hendrik von Kuenheim), його компанія не хоче розриватися між WSBK і MotoGP. Тому доки не доб’ється успіху в WSBK, MotoGP займатися не буде.

"Нам треба спочатку добитися перемоги в "супербайці", перш ніж починати з MotoGP. Тому MotoGP доки немає у нас на порядку денному. Проте, BMW Motorrad продовжуватиме пильно стежити за ходом розвитку подій в MotoGP. Поки ясне одне – на даний момент рішення прийняте", – заявив глава компанії.

Поки, дійсно, BMW особливих успіхом в WSBK не демонструє – доки максимум, чого їм вдалося добитися, так це чотири рази займати третє місце – двічі це був Трій Корсер, і двічі – Леон Хеслам.

Попередній список команд і пілотів, заявлених до участі в MotoGP, – 2012, як очікується, буде оголошений після розіграшу Гран-прі Каталонії. Поки гарантійний внесок в IRTA виплатили 11 команд, які виставлять 16 пілотів.

понеділок
Dec 9,2013

Бренду Kawasaki – не до оновлень. За неофіційною інформацією, в 2012 році модель Kawasaki ZX – 6R залишиться незмінною в порівнянні з попереднім роком.

Як відмічають експерти, раніше вже було фактично традицією, що коли виходив новий ZX – 10R, наступного року за ним йшла нова реінкарнація і ZX – 6R.

Цього року все буде не так. Згідно з тими, що потрапили в руки ряду мотоаналітиків документам, модель 2012 року буде такий же, як і в 2011. Можливі якісь дрібні косметичні зміни, але точно відомо, що усі технічні характеристики, включаючи вагу, залишаться незмінними.

Відсовуючи заміну на 2013 рік або навіть далі, Kawasaki дає зрозуміти, що байк, який зазвичай раніше оновлювався кожні два роки, тепер залишатиметься в одному і тому ж виконанні як мінімум чотири.

При цьому, за даними японських джерел, якісь новинки у Kawasaki на 2012 рік все ж приготовані. Говорять, що це буде нова версія ZZ – R1400 – як відповідь останньому Suzuki Hayabusa.

понеділок
Dec 9,2013

У класі Moto2 поул завоював німець Штефан Брадль(Stefan Bradl) з Viessmann Kiefer Racing на байці Kalex. Його час – 1:41.591. Другий – швейцарець Томас Лути(Thomas Luthi) з Interwetten Paddock Moto2 на Suter. Третій – іспанець Хулиан Симон(Julian Simon) з Mapfre Aspar Team Moto2 на Suter.

Четвертий – іспанець Марк Маркес(Marс Marquez) з Team CataluniaCaixa Repsol на Suter. П’ятий – швейцарець Домінік Егертер(Dominique Aegerter) з Technomag – CIP на Suter. Шостий – новачок класу італієць Микеле Пирро(Michele Pirro) з Gresini Racing Moto2 на Moriwaki.

Другий пілот цієї команди японець Юки Такахаси(Yuki Takahashi), який наполегливо і упевнено лідирував на перших двох практиках, цього разу на кваліфікації виявився тільки сьомим.

Андрій Ианноне – чотирнадцятий, Бредли Смит – п’ятнадцятий, Маттиа Пасини – дев’ятнадцятий, Мика Каллио – двадцять другий, Алекс де Анджелис – двадцять восьмий, Ентоні Уест – двадцять дев’ятий.

Брали участь в кваліфікації класу Moto2 40 пілотів, з них кваліфікувалися на завтрашню гонку 38.

З попередніх двох перегонів класу Moto2 одну виграв Брадль, а другу – італієць Андреа Ианноне(Andrea Iannone) з команди Speed Master на Suter, який зараз з 45 очками очолює загальний залік.

понеділок
Dec 9,2013

Не мало не багато 750 000 доларів – стартова ціна для цього мотоцикла AJS E95 Porcupines – одного з чотирьох таких байков, ще існуючих в природі.

Рідкісний і екзотичний гоночний байк старих часів піде з молотка на аукціоні Bonhams у рамках Pebble Beach Car Week в серпні цього року.

Останні двадцять років цей екземпляр мотоцикла провів в Національному мотоциклетному музеї в Ковентрі – чим пояснюється його відмінний стан і прекрасне збереження. Навіть двигун був нещодавно повністю і професійно відновлений компанією Team Obsolete.

Мотоцикл був задуманий в роки Другої світової війни і уперше дебютував в гонці на витривалість TT Isle of Man в 1947 році. Вже в 1949 пілот на нім добився перемоги.

У цього байка багата гоночна історія аж до середини 1950-х років, він легко обходив своїх конкурентів з Norton і інших брендів.

Останній раз такий мотоцикл продавався з аукціону рівно 11 років тому, в 2000 році. І цей був той же аукціонний будинок Bonhams. Тоді він був реалізований приблизно за 260 000 доларів, і це був рекорд для продажу мотоцикла у Великобританії.

понеділок
Dec 9,2013

Держдума серйозно може зайнятися мотоциклістами на мотоциклах", що "ревуть.

Як повідомило агентство Інтерфакс, з намірами заборонити мотори, що "ревуть", виступив комітет Держдуми з транспорту, який готовий запропонувати законодавчі заходи для того, щоб шум мотоциклів не тривожив спокій громадян.

"Це питання потрібно вирішувати, і вирішувати швидко", – заявив на засіданні Держдуми в середу керівник комітету з транспорту Сергій Шишкарев.

Пов’язано це в першу чергу з тим, що, як вважають самі політики, навесні і літом шум мотоциклів наростає на вулицях Москви, Санкт-Петербургу, інших міст і не замовкає ні вдень, ні вночі.

Парламентар вважає необхідним внести поправку в чинне законодавство, з тим, щоб обмежити рух мотоциклів, що "ревуть, оскільки вони ігнорують права громадян".


 привіт

Останні публікації